现在主力购车人群中懂车的人已经越来越多了，即便还是“数据党”偏多，但从厂商给出的数据还是能够分析一点出来的，就比如说引擎的功率和扭矩数值，多数消费者还是能够从参数中大致判断整车性能
实际上，任何车速下，车辆的加速度由当时发动机输出的功率决定，也就是说每个速度段功率才是决定车辆Z高速度以及加速能力的关键
千瓦和马力都是功率单位，换算关系是1kw=1.36ps。有些可能会使用不同的单位来表示，所以，千瓦和马力不要弄混了。简单来说吧，多大功率数值表示引擎可以产生多大能量，再简单点说，我们可以理解为，功率决定了一款汽车的封顶时速。
所谓功率，物理学上指物体在单位时间内所做的功的数量，是描述做功效率的物理量，在做功量相同的情况下，时间越短功率越高，日常生活中经常能够看到功率这一概念，微波炉、电冰箱、空调等家用电器上都会标注出功率，根据能量守恒定律，功率是永恒常量。
其扭矩输出是个会随着转速浮动的变量。从怠速到大约5000转左右，扭矩会随着转速拉升逐渐变大，但增幅会逐渐变小；随后，转速越高，扭矩越低，这是因为发动机已经达到了封顶功率（固定值），转速的提升必然导致扭矩下滑。如果一台车在1000（怠速）-5000转这个转速区间内，发动机转速拉升特别快，并且扭矩增幅也特别快，那么就可以判断，这台车提速会很猛，反之，则动力羸弱。
扭矩可以理解为物理里面的力矩，扭矩=力x力臂，而扭矩越大，发动机的力就越大，由公式：加速度=力/质量可知，发动机扭矩越大，车辆加速越好！
举个例子，以前的汽车没有电动转向助力，如果是女人转动方向盘会感到吃力，但身强力壮的男人就会轻松许多，假设要同时原地打两圈方向盘，你觉得谁会更快更容易完成？这里的女人、男人便可以看成是扭矩大小不同的两台发动机。
有人说，功率和扭矩都不是Z重要的，发动机的稳定性才是核心，对于消费者来说功率够用，扭矩满足日常使用即可。当然发动机不是单独工作，他是需要配合变速箱将动力转化，所以说好的发动机还需要配合好的变速箱
