台风天气，飞机能起飞吗？
台风天气，飞机能否起飞取决于以下几个要素：
■ 机型：不同的机型有不同的起降天气标准。好比同是在海上航行的船只，大船比小船更安全更稳定。这样的常识在飞机上同样适用，越大的飞机，运行的标准越低，抗风能力越强。
有心之人留意到，国际航班好像比国内航班在恶劣天气下起降更为正常。其实，这里暗含的一个潜在因素是，国际航班大都是长距离飞行，在机型的选取上，更偏向B767、B777、A330、A340这样的大型飞机；相比而言，国内航班考虑到经济性和适用性，大多采用B737、A320这样的小型飞机。简单来说，飞机的大小不同，起降的天气标准是不同的，因此会出现有的飞机能飞，有的飞机不能飞的状况。
■ 航空公司：关于飞机起飞、着陆的最低标准，相关的民航法规有明确的规定，再考虑到不同机场的实际情况，每个机场、每条跑道都会按照机型公布起飞、着陆的最低标准。
在此基础之上，各个航空公司都会制定自己的运行规范和起降标准，但是不同公司留有的“安全余量”不同。此外，公司文化上的差异也会带来不同的处理结果。
在天气状况处于标准的临界值时，有的公司允许、甚至鼓励飞行员进行着陆的尝试，也就是俗称的“试降”；飞行员在尝试的过程中发现可以落地就落了，认为不能落地就会立刻终止尝试，拉起飞机复飞。但是，也有一些航空公司不鼓励或者不允许飞行员“试降”。“试降”是法规允许的，也是安全的，但有的公司采用，有的公司不采用，这也就在一定程度上造成了有的公司能飞、有的公司不能飞的结果。
■ 机长：对于飞机的起飞和降落的，机长拥有绝对的决定权。
简单的天气预报，很难及时、准确地反映天气实时的状况，很可能前一秒还晴空万里，后一秒就倾盆大雨。而即便是台风，也会有所谓的“窗口期”，飞机在台风天“插空”起降的例子更是屡见不鲜——这取决于机长的专业判断。
从飞机舱门关闭的那一刻起，机长就对飞机拥有了绝对的、不容挑战的处置权，这不仅是法律赋予的权利，也是来自多次空难教训的总结。
台风天气，机组人员要注意什么？
■ 当航班受到台风的影响被迫取消时，机组人员要随时待命，为台风过后的航班恢复做好准备。
■ 如果条件允许起飞，在飞行前，机组要根据气象云图，判断台风的位置和运动轨迹，为航路上合理的绕过台风飞行做好准备。同时，飞行员还要根据路线判断出所需燃油量，在机场尽可能多加些油以防万一。
■ 在飞行中，飞行员要根据气象雷达充分了解航路和目的地机场的周边天气情况。避开雷雨区等恶劣天气区域，并与管制部门做好沟通工作，了解飞行中的其他限制。
■ 在降落过程中，如果机长觉得目的地机场的状况不适合降落，要果断复飞，根据具体情况选择是否备降等。
台风季乘飞机，乘客要注意什么？
■ 提前关注天气，使用其他交通工具出行或更改行程以避免遭遇台风。
■ 如果遇到台风，一定要听机组工作人员安排！
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