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提到空客的“大白鲸”（Beluga），大家一定会想到它那标志性的鲸鱼状机身。这款超大型货机最初被称为A300-600ST超级运输机，后来发展出更大的BelugaXL，专门用于运输空客飞机的大型部件。例如，BelugaXL可以同时装载两架A350的机翼，甚至还能运送军用坦克或直升机等超大型货物。

然而，你可能不知道，“大白鲸”的灵感其实来源于它的竞争对手——波音。今天，我们就来聊聊波音377“超级古比鱼”（Super Guppy）的故事，看看这款“古比鱼”如何为“大白鲸”铺平了道路。

空客的制造工厂分散在欧洲各地，主要分布在法国、德国、西班牙和英国。由于这些工厂之间的距离较远，铁路、公路或海运都无法满足运输需求。因此，空客需要一种能够运输大型部件的飞机。

最初，空客选择了四架Aero Spacelines公司生产的“超级古比鱼”货机。这些飞机基于波音377 Stratocruiser改装而成，机身被扩大成独特的“鱼形”，专门用于运输超大型货物。

“古比鱼”的故事始于1960年，当时Aero Spacelines的创始人约翰·康罗伊（John Conroy）和企业家李·曼斯多夫（Lee Mansdorf）在一次晚餐中萌生了开发超大型货机的想法。他们知道，NASA在运输太空计划中的大型部件时遇到了困难。

Aero Spacelines的第一个项目是将波音377 Stratocruiser改装成“*的古比鱼”。改装包括将机身扩大成球状，并使机身尾部可拆卸，以便装载更大的货物。NASA很快采用了这款飞机，用于运输土星火箭的部件。

随着需求增加，Aero Spacelines又开发了“超级古比鱼”。这款飞机基于C-97 Stratofreighter（波音377的军用版本）改装而成，配备了更强大的普惠T-34发动机，并对机身进行了大幅修改。

然而，首架“超级古比鱼”在试飞中发生了机身坍塌事故，促使Aero Spacelines开发了改进版——“超级古比鱼涡轮版”（Super Guppy Turbine，简称SGT）。SGT版本增加了结构强化、更大的机翼和更多的货舱空间，还设计了可110度打开的铰接式机头，方便货物装载。

1970年代初，NASA的阿波罗计划接近尾声，对超大型货机的需求减少。与此同时，空客的制造需求却在增加。于是，NASA的两架SGT飞机被转让给了空客。第一架（注册号F-BTGV）于1971年11月交付，第二架（F-BPPA）于1973年8月交付。

1980年代初，空客获得了生产“超级古比鱼”的许可，并在法国制造了两架新的SGT飞机。这使得空客拥有了四架SGT飞机，极大地加快了A300和A320等项目的生产进度。

“超级古比鱼”为空客服务了20多年，直到1996年“大白鲸”问世。有趣的是，空客后来将其中一架SGT飞机卖回给了NASA。

1990年代初，空客决定开发一款新的超大型货机，以取代老化的“超级古比鱼”机队。这款新飞机基于空客A300-600改装而成，机身被延长和扩大，最终诞生了A300-600ST（超级运输机），也就是我们熟知的“大白鲸”。

“大白鲸”于1994年首飞，1995年投入运营。它的机身设计类似于“超级古比鱼”，拥有球状货舱和可打开的机头，方便装载大型货物。空客共制造了五架“大白鲸”，它们为公司的生产运输服务了20多年。

随着空客飞机产量的增加，原有的“大白鲸”已无法满足需求。于是，空客基于A330-200开发了更大的“大白鲸XL”。这款飞机可以同时运输两架A350的机翼，货舱容量比“大白鲸”增加了30%。

“大白鲸XL”于2020年投入运营，空客共制造了六架。每架“大白鲸XL”可承载50,500公斤的货物，配备两台劳斯莱斯Trent 700发动机。

2022年，空客成立了一家新公司——Airbus Beluga Transport（AIBT），计划将老旧的“大白鲸”机队用于第三方客户的超大型货物运输。然而，这一业务在2025年初被关闭。

从波音的“超级古比鱼”到空客的“大白鲸”，超大型货机的发展史充满了创新与挑战。这些独特的飞机不仅改变了航空制造业的运输方式，也为人类探索太空和制造大型设备提供了重要支持。未来，随着技术的进步，我们或许会看到更多令人惊叹的“空中巨无霸”。

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