图源：本田中国
问题是，本田在纯电车上，从0到1的阶段都没完成，就急着谈从1到10的“进一步加速”，属实有些为时尚早。在彻底抛弃对燃油车的路径依赖之前，谈电动事业都是在隔靴搔痒。飞度卖得再差，一个月也有5000台兜底，比极湃1一年都多，这账本田不可能算不过来。
燃油车时代的本田，总是喜欢把“一日本田，终身本田”挂在嘴边，这是强大产品力基座带来的精神共鸣。但纯电时代的本田很平庸，不仅很难让用户产生购买的激情，甚至连坐进去短暂体验都倍感勉强。
所以，当用户对中国品牌说“好，下定”时，他们就只能对本田说“好，下次一定”。
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