很多人在电影或电视剧里面都看过扒手是怎么盗窃的，这些扒手在盗窃的时候动作轻柔，被盗的人根本感知不到；而当我们在公共场合被踩了一脚后，却能马上反应过来。以上两个例子可以说明，作用于人体的力量越大，我们感知的感觉也越明显。
现在市面上的运动车型大部分都有一颗神秘的按钮，说明书上会写到如果按下它，车子会进入“sport”或“race”模式。这个模式下的驾驶感受与普通模式相比，方向盘的反馈力度会明显加重，驾驶员也对车辆的动态更加敏感。这种长期形成的印象也让不少人有这样的认知：方向盘越沉重，代表这辆车的转向越精准。那么这种想法是否正确呢？
要解释转向重量与精准性的关系，首先我们要明白转向的手感来自哪里。
汽车的转向手感主要来自回正力矩和转向力矩，前者主要与车辆的前轴重量、轮胎的摩擦力有关，而后者主要与车辆的弯中速度有关。这两种力矩加起来，总力矩最大可达70-80N·m，这已经不是一般人可以转动的程度了，但如果没有这两种力矩，汽车的直线行驶稳定性也会受到影响。为解决汽车行驶稳定性与转向力量之间的矛盾，工程师们发明了转向助力装置。
转向系统按助力方式不同可分为三类：机械式液压助力转向、电子液压助力转向和电子助力转向。
早期的汽车多为机械式和电子液压式，这两种助力方式的传动效率都比较低，因此现在大多数车辆都采用电子转向助力系统。这种转向助力系统的电子控制单元可以将转向所需要的数据收集起来，并让助力电机模拟转向所需要的力矩。
