上面是关于机动车的检测标准，咱们再来看看排放标准，近些年来排放标准更新的太快，平均3-4年出台一个，在2020年7月1日时起，貌似就要执行过六标准了；而从2020年的新车开始计算，大概在2035年时弄不好都应该去执行国十、国十一了，排放标准越来越细化、也越来越严格，您想您一辆2020年的国六新车会很从容的通过2035年的国十、国十一么？所以按照检测规则，车子理论上可以开到20年（再往上开，麻烦太多，不实际），而根据排放标准来看，车子也就开个15年到头了，因为当今的排放标准更新的太快，所以不是车子的寿命到头了，而是在相关规则的推动下车子提前退休了而已！
发动机想要长寿命，必须坚持做好以下项目：
1、使用合适粘度和质量的机油
机油加注的原则是宁稀勿粘，盲目的使用高粘度机油，会增加发动机冷启动的磨损，而发动机90%以上的磨损都发生在冷启动时，低粘度机油可以更快的进入机油循环，特别是北方极寒低温时，更不要盲目使用高粘度机油。这一点对经常短途行驶的家用车来说意义更为重要。
2、注重机油滤芯和空气滤芯的质量。
很多人只重视换机油质量，不重视机滤和空气滤芯，这是非常错误的，机油质量固然重要但是机油滤芯在机油循环时，起到过滤的作用，一旦过滤效果差，金属粉末参与润滑，会给发动机带来极大的磨损。而空气滤芯则更为重要，特别是对于涡轮增压发动机来说，空气滤芯的作用更重要。
其实中国汽车的作废年限在世界范围来说并不算短，通常来说，汽车工业越兴旺的国家，作废年限就越短，越落后的国家作废年限就越长。日本私家车平均为10年，德国为8年，美国为12年，印度为20年。
