如此看来，日产的CVT无极变速箱在技术和极限工况下，能够全面超越本田的CVT。毕竟日产天籁和英菲尼迪QX50上的CVT，后者的日产旗下捷特科CVT变速箱，竟然能够承载民用车: 天籁2.0T可变压缩比发动机，离谱的243马力和371牛米峰值扭矩！（天籁引擎参数比老款下调许多）
日产厂家公布日产捷特科CVT能够承载最高400牛米扭矩，爱信6AT都不一定做得到，宝马采埃孚8AT量产车的最大扭矩不过也只是这个数值。
如此说来，日产的CVT就全面好过本田CVT？日产JATCO提供的CVT8模拟八速的无级变速箱，总在英菲尼迪QX50和2.0T天籁上，都有动力上的绝佳体验，同时油耗较低。
和本田CVT采用钢带联动不同，日产CVT无极变速箱采用链条传动，传动效率全面优于本田丰田的钢带CVT变速箱，6.8秒能破百的2.0T天籁和英菲尼迪QX50，就是这台日产捷特科CVT8无极变速箱性能的最佳证明。
