▲图：第二代RDX后悬挂，不过可以发现，RDX上的都是钢制悬挂构件，而冠道上的则是大量铝合金化。
▲图：这是2016年冠道370四驱版的底盘全景图，其底盘隔音做得比较粗糙，但从前后悬挂形式看都跟第二代RDX极为相似。
冠道是2016年推出的车型，而第一代讴歌RDX在2012年已经停产，加上第一代RDX是拥有SH-AWD四轮驱动系统的，与采用适时四驱系统的冠道所使用的后差速器完全不同，而关键的后副车架设计肯定也完全不同，所以冠道跟第一代RDX应该关系不大。极有可能地，冠道底盘的原始设计应该是来自第二代RDX，首先，第二代RDX放弃使用SH-AWD而采用本田四驱车型上最常见的适时四轮驱动系统（Real-Time AWD），也就是需要时才会将动力传递到后轮，正常情况下保持前轮驱动形式。而通过与第二代RDX的对比后不难发现，原来冠道这套后悬挂系统取材于第二代RDX，而且还针对车型定位进行技术及材质上的改良和调整，例如我们在冠道上眼见的悬挂组件铝合金化。
▲图：相似的部分主要集中在后悬挂上，因为前悬挂基本都是麦弗逊形式，区别只在于铝合金下摆臂与否的问题。但后悬挂除了材质区别外，基本整个结构形式等均与第二代RDX相近。另外，留意这辆2020款的车底覆盖件，例如排气管隔板、传动轴覆盖等都比2016年版有了很大进步。
▲图：由这里可以发现，避震机和弹簧不是作用在同一位置的，避震机安装在羊角上、弹簧则安装在下铝合金摇臂上。
