电动汽车是以车载电源为动力的车辆，在国家政策的支持和消费者观念的改变下，电动汽车的前景被大多数人看好。虽然电动汽车前途一片光明，但它的技术也需要不断完善和成熟，目前用户投诉也集中在比如电池寿命、续航里程、自燃、行驶中失控等等问题。
家住山东枣庄的周先生是一位奇瑞小蚂蚁的车主。去年底，周先生购入一辆二手的2017款奇瑞小蚂蚁电动车。之前一直使用正常，但在今年5月28日下班途中，行驶中的电动车突然出现小乌龟灯，而车辆也随之失去动力，幸亏周先生行驶速度较缓，慢慢靠边将车停下。几分钟后，车辆恢复正常，周先生将车开回了家。没想到到了第二天，车辆就完全无法启动了。
周先生随后就联系了奇瑞的售后，将车拖到4S店进行检查。等了几天以后，4S店告诉周先生，他的奇瑞小蚂蚁是电池电压不均导致的突然失去动力情况，需要更换电池包，或者重新经过电压均衡才能正常使用。但是经过检查，周先生车辆电池包之前被人动过，所以不符合售后标准。周先生提出异议，为什么发现电池包异常的时候没有通知车主，现在才说不能售后？
随后周先生再次联系了奇瑞售后，反应了自己的情况，但是奇瑞方面并未理睬。经过一个多月漫长的等待，得不到处理的周先生只能认倒霉自己花了一千多元做了电池电压平衡。
无独有偶，广州的陈先生去年买了一辆奇瑞新能源艾瑞泽5e，但在今年4月份开始，陈先生在高速行驶途中也多次发生了突然失去动力，突然停止，踩油门没反应的情况，险些酿成车祸。陈先生多次到奇瑞4S店进行检查，却始终无法查出问题原因，申请退车奇瑞也置之不理，无奈之下，陈先生将车辆转卖。
在网上搜索一下，不难发现，奇瑞新能源电动车在行驶途中突然失去动力的情况相当普遍。在2018年，奇瑞就曾经因为车辆熄火、失去动力而大量召回8580辆奇瑞瑞虎3x汽车，但是从2020年度国内纯电动车型投诉排行榜可见，众泰汽车、奇瑞新能源、BEIJING汽车分别是投诉榜的前三名，奇瑞依然名列第二。而奇瑞新能源相对于同级别的国产新能源汽车而言，价格上并不具备多少优势。
随着越来越多的资本投入到新能源造车产业当中，在补贴退坡、限制上牌等一波又一波的洗礼和淘汰下，如今国内新能源市场已经踏上了新的阶段，有比亚迪、埃安、极氪等在电动车技术上不断突破的自主品牌，也有蔚来、小鹏、理想极具创新思维的新势力，当然也少不了像特斯拉、大众这样能给国内厂商带来压力的外资企业。奇瑞作为国产老牌车企，如何在新能源车赛道上继续奔跑下去呢？
