《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》指出：到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、城市轨道交通多层次、长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口50万以上的城镇。城际铁路营业里程约1500公里，长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成1—1.5小时城际交通圈。
南京至合肥之间已经有了一条高速公路即宁合高速，项目起自安徽省合肥市西郊蜀山收费站，终于南京市江北快速路康华桥，全长约157.70公里，它是沪蓉高速Ｇ42重要组成部分，于１９９５年开通。由于开通比较久远，随着江苏南京与安徽合肥经济发展，两地交通来往越来频频，宁合高速已经不能满足新经济业态下发展要求，在南京与合肥之间修建一条新的高速公路成为紧迫需求。
新南京至合肥高速公路，简称南合高速，它实际上是G4202沪蓉高速复线安徽段重要组成部分。项目分为江苏段；安徽合肥段；安徽马鞍山段。合肥段路线起自巢湖市烔炀镇西南侧，向东延伸，沿合福高铁北侧布设，经烔炀镇、中垾镇、夏阁镇，下穿商合杭高铁，止于夏阁镇东侧合肥市、马鞍山市交界处，接规划南京至合肥高速公路马鞍山段。
南合高速合肥段全长约34.21公里，全线设特大桥、大桥14座；中桥13座；长隧道1座；设烔炀（枢纽）、烔炀南、中垾、夏阁南（枢纽）、夏阁南、夏阁东（枢纽）等6处互通立交；同步建设匝道收费站3处、养护工区1处等必要的交通工程及沿线设施。全线采用双向六车道，路基宽34.5米，设计速度120公里/小时，项目估算总投资78.15亿元，建设总工期36个月。
近日，安徽交通主管部门发布公告：南京至合肥高速公路合肥段初步设计获得正式批复。这意味着沪蓉高速复线安徽段将不久正式开工建设。
本项目建成后，对优化完善合肥都市圈高速公路网布局，提升皖苏两省互联互通水平，更好服务长三角一体化发展国家战略等具有重要作用。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。
