如果你的车是这种灯的话，不出意外你会觉得很不给力。因为一体式大灯只有一个反射器同时兼顾对远近光的光线调节，很难照顾到远近光的不同特点。因此很多这类一体式卤素灯要么近光不铺路，要么远光没焦点。总之你怎么开都觉得灯光达不到你想要的效果。更惨的是灯丝都在一个灯泡里，你就是想动动电路让远近光同时亮也没办法，因为同时亮的话发热量太大，灯泡受不了，灯罩也受不了。
远近光一体式透镜 卤素灯泡
这名字很多朋友一听就觉得怎么这么麻烦，完全搞不懂。其实你别急，搞清楚原理后你会秒懂。远近光一体意思就是远光和近光是同一个灯。透镜的意思就是通过透镜调整光线。是比较高级的一种。具体看上图，一看就立马明白了。这个车灯总成里只有一个头灯，不分远近光吧？好，这就叫远近光一体。然后你看到灯头那个圆乎乎的跟放大镜一样的东西了吗？它就是透镜，用来改变光线路径的。这就叫做“远近光一体式透镜大灯”。
这种大灯是这样工作的：灯泡在透镜后面，灯泡的光线被反射器反射后照向透镜，然后透镜将光线折射改变路径后照出去。这种大灯里面只有一个灯泡。开近光时有个电机控制的遮光板把照向透镜上方的光线挡住，这样光线经过透镜后只保留了照向地面的光线。而开远光时遮光板关闭，所有光线都经过透镜折射后照射出去。由于透镜式结构光线利用率没有普通反射式高，而且开近光时又有一部分光线被阻挡，所以在灯泡亮度一样的前提下透镜式大灯亮度偏低。因此使用一体式透镜大灯的车多配备高亮度的氙气大灯。然而市面上很多车虽然用的是透镜，但是里面装的是普通卤素灯泡，这样以来效果就大打折扣了。
个人认为厂家这样做最终目的还是节约成本。因为远近光一体的不带透镜的灯组便宜，但是看起来太廉价，而且效果不好。而透镜式大灯看起来更加先进，颜值更高。但是这种透镜搭配氙气大灯效果很好，而搭配卤素大灯就浪费了透镜了。不过氙气大灯贵啊，卤素灯多便宜。所以给你个透镜，再装个卤素灯泡，颜值有了，成本也省下了，这一招能忽悠住80%以上的人。
所以说这两种车灯可能会存在亮度不够用的情况，买车时可以参考。
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