考虑到火花塞太紧，用蛮力拆卸有可能会断裂，我还特别配备了一套“断丝取出器”。其实就是反牙丝攻，是对付断螺丝的有效工具（下图）。有了这工具，即便火花塞拧断了，我也有信心把它拆下来。
一切准备妥当，我先热车一段时间，然后用棘轮套筒来拆卸火花塞。没想到我用尽全力，火花塞却是纹丝不动。难道还要更长的加力套筒才行？说不定还要加力敲打松火花塞后，才能用套筒扳手把它拆下来？
为避免操作不当造成更大故障，我只好放弃了。把车开到附近维修店，请他们的师傅帮更换火花塞（人工费60元）。我看他们用的工具也是和我一样的棘轮扳手 套筒，只见师傅稍微用点力就把火花塞拆下来了。
看到拆下来的火花塞（下图），并没有多少锈蚀和积碳，我意识到上当了！上了自己判断失误的当！同时也意识到：不服老不行了！我用尽全力都拧不动的火花塞，年轻人很轻松就拧下来了！
其实在网购完火花塞后，我就想到换火花塞可能并不对症下药了。因为我的车是偶发性加速无力，如果是火花塞有问题，它应该是持续性故障啊！现在拆下来的火花塞还这么干净，显然故障不在火花塞了。白白浪费了100多块钱啦！
不管怎么样，清洗了节气门，更换了火花塞。万一还有加速无力问题，起码可以排除这2个因素了！
另外，我的车子偶发性加速无力，是和偶发性刹车失效是同一天同一路段发生的。联想到我在网上的“远景论坛”看到的讨论，有这样的说法：---------------------------------------=
（1）“高速上行驶突然加油不上升，失速问题。车友们提到高速上试试刹车，看看关于失速问题是不是刹车泵问题。前两天跑高速，我试过了。只要油门加不上油，我动一下刹车就好了，勾一下刹车或者踩一下，油门失速就没有了。”
（2）“总结原因：是刹车踏板回不了位，导致刹车开关没有动作，从而系统默认是一直刹着车，系统保护就突然没有动力(刹车开关可能接保护装置，因为远景的刹车开关是四条线，一般的刹车开关只有两条线)。”
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上面2段话也能比较好地解释我的车子偶发性失速问题。如果行车电脑会根据刹车状态控制油门，当检测到车子刹车时，就限制加速。但要行车电脑检测刹车的机械状态，可能还应该配置有刹车行程和刹车油压传感器才行。像远景这样的抵挡车，可能没这样周到的配置吧？
但愿我的车更换了刹车总泵后，偶发性失速问题也会顺带解决了！那就使用观察一段时间再说吧！
20220721
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