在中国有两个品牌曾经是最让人自豪和骄傲的，一个是红旗，一个是奇瑞。红旗不用多讲，共和国长子，历代国家*指定专属座驾。而奇瑞作为中国早期的自主品牌，在比亚迪和吉利还没有生产资质的时候，就已经远销海外市场了。作为当时和大众，雪铁龙相抗衡的品牌，奇瑞也圆了很多人的开车梦。
奇瑞QQ风靡大街小巷
其中奇瑞QQ我想曾经是很多人都想拥有的第一辆车吧？毕竟当时用三、四万的价格就能买到一辆汽车，放在当时恐怕也就只有奇瑞能够做到了。奇瑞QQ自上市以来一直深受消费者欢迎，7年时间内缔造了80万销量神话，并远销全球五大洲、近百个国家和地区，连续7年微轿冠军，可谓战绩辉煌，是名副其实的小车王。
之后推出的旗云和东方之子也都代表着东方设计和美感，此时大家对于奇瑞都抱有特别高的期望，当比亚迪还没有进入汽车领域，吉利还在为一张准生证焦虑的时候，当时的奇瑞可是正经的自主一哥，天之骄子！
奇瑞旗云和东方之子
奇瑞新旗云于2003年8月18日全面上市，旗云开启了国民生活的新篇章奇瑞旗云，它将理想与现实化为同一整体。95万公里无大修的超级记录，35万辆的超大保有量，35万用户的共同见证，确定了旗云经典国民车的地位。2003年 6月3日 东方之子(eastar)上市，东方之子以“超值价格”、“超值动力”、“超值装备”、“超值实用”，“超值安全”的五大优势著称，极大地满足了中国消费者对经济型商务轿车的多层次需求！一举打破了“合资及外资汽车才有好品质”车市传统观念，开创了中国汽车的精品时代！
以上三款车是我认为最能代表奇瑞第一个阶段的核心产品，但是好景不长，奇瑞在之后的设计上仿佛走入了“*马特”漩涡。
奇瑞各种的妖魔鬼怪车型
不知道为什么，奇瑞在之后很长一段时间内设计出来的车型都让人很“震惊”，突然间奇瑞的画风改变了，从具有东方之美的车型变成了各种的妖魔鬼怪，不搞不清楚奇瑞的设计师当时是怎么想的？
随之影响而来的就是销量的急速下滑，我认为谁都不愿意开一款“雷”车出去吧？虽然奇瑞的艾瑞泽系列在设计方面从激发了消费者购买的*，但是比起同时期的比亚迪和吉利还是要差很多。
