【卡车之家 原创】公路干线运输是目前最为常见的一种物流运输方式，为了降本增效、提高运营效率，甩挂模式逐步推广起来，尤其是在一些物流较为发达的国家当中，这种停挂不停车的模式已经成为必不可少的一个环节。那么我们先来分析下车辆在长途干线物流、甩挂模式下的使用需求。
人：甩挂模式是基于干线运输衍生出来的，大部分工况及场景和干线物流相似，有着较长的运输距离和驾驶时间。而甩挂的优势主要在于能够最大化提高单车利用率，减少驾驶员等待装卸货的时间。这种不停车模式工作强度大，智能化配置和舒适的驾乘空间，可以降低司机疲劳感。
车：甩挂对车辆性能要求较高，质量必须可靠稳定，通过甩挂的运作从而实现停挂不停车。那么车辆里跑在路上的时间会更多，里程也会明显增加，出勤率就变得异常重要起来。此外，配备有气囊车桥的话，可以进一步增加摘接挂效率。
货：以普货、家电以及日用产品为主，当然也可能会有一些高附加值物品。
路：干线物流运输距离较长，通常都以高速公路为主，也涉及到部分下道和卸货场。
那么结合以上几点工况场景，我们来看看这款国六江淮跨越K7 6x4自动挡车型在干线物流、甩挂模式下的性能表现如何。
福康X12国六动力 气囊悬架利于甩挂
