奥迪异味车主起诉，车内异味来源于哪里？大家都知道前段时间奥迪深陷“异味门”，车内甲醛、苯等有害气体超标会致癌引发白血病。500多名奥迪车主起诉，厂家接受检测机构检测。下面一起就和老谢一起揭开气味之谜
首先车内异味的来源多种多样：比如在内饰生产过程中大量使用非金属材料，包括緊丙烯，聚氨酯，PVC，真皮，TPV橡胶，ABS，织物等。这些内饰由于本身材料的特性及在生产过程中添加的各种添加剂、助剂等，在消费者后期用车过程中，会持续释放一些具有气味的挥发性物质，导致车内产生异味。
车内VOC则是车内橡胶、望料件、胶粘剂以及涂料等材料释放出来的挥发性物质，而VOC中含有的苯类和甲醛等物质在达到一定浓度后对于人体健康有害，甚至可能致癌。这是用于测量车内空气质量的环境仓:这里可以精确控制环境温度(±1C)和湿度(±10％)。在测量VOC含量时，需要将车辆所有车门、车窗打开静置6小时，随后再关闭所有车门、车窗静置16小时，这样可以确保测试的严谨和精确
可以看到，环境仓四壁都采用了不锈钢材质，并且内部还填充了1.5吨的活性炭，确保室内环境不会产生二次污染。随后通过气体采样泵抽取车内气体样品，到气体实验室对车内VOC的成分和含量进行精确测量分析。
在实验室内，通过色谱分析和质谱分析仪器对气体样本进行分析，可以精确确定VOC的成分和含量。气味分析实验同样需要将车辆放置在气味仓内，与VOC检测不同的是，舱内温度被提升至65C，这样可以加速车内气体释放。放置24小时之后，对车内气体进行采样。气味不同于VOC，它是一种非常主观的感受，因此在这个环节只能依赖于＂“金鼻子进行检测:所谓金鼻子“指的是经过严格训练的，对于气味非常敏感的测试人员，他们用自己的鼻子来闻气体样本，对于味道的强度和愉悦感进行5分制评价。
对于异味的来源，在实验室采用抽丝剥茧＂的方法予以确定从整车开始，随后对可能产生异味的零部件进行测试，直到确定究竟哪一种物质是＂元凶＂为止。要控制车内异味就需要从“源头抓起，例如采用水性漆、水性胶、高纯度橡胶等低气味散发的环保材材料
结语：通过介绍我们可以看出，关于车内空气质量，车辆在出厂前已经进行过非常严谨的检测和控制措施，而我们在日常用车感受到的异味往往是由后期购置的脚垫、方向盘套等配件产生的，毕竟在后市场的厂商可没有条件进行如此高成本的测试。同时为了追求性价比，在选材上也不会过分追求环保。希望对大家有参考意义，更多汽车解析请关注老谢，欢迎下方留言评论
