很快，马士基靠这艘艾玛·马士基打出了“海上马车夫”的名声，很多客户终于转换了思路，效仿他们开始购买油耗昂贵的发动机。RT- flex96C的制造公司瓦锡兰，靠着这些订单迅速稳固了船舶发动机制造的全球地位。
瓦锡兰公司虽不能算作全球第一的船舶动力制造公司，却也是船用柴油机公司中的巨无霸。它有着180年的经营历史，毫不夸张地说，现在世界上的所有船舶中，每3艘就有一艘船舶的动力系统来自于瓦锡兰。
瓦锡兰集团的总部在芬兰。提起芬兰，你可能不陌生，诺基亚就属于芬兰。诺基亚手机公司曾给芬兰带来了许多辉煌的商业成绩，虽然现在塞班系统已经退出了手机市场，但这个品牌仍被来自全世界的用户铭记。而瓦锡兰集团同样是芬兰的骄傲，它从一家小小的锯木厂发家到现在，拥有马士基等大客户，在全球船舶动力供应商中首屈一指。
然而，这些海上巨无霸一方面撑起了整个航海航运的支柱，另一方面，也发生着令人担忧的问题。油耗问题与环保问题，是被一些环保组织提出最多的两个问题。
RT- flex96C发动机油耗过多，促使环保组织和业界人士呼吁优化发动机的设计，通过对船舶内部构造的改造与升级，以及加强可再生能源使用，来减少整个船舶的油耗。
而在环保问题上，碳排放一直是一个重要的指标。不少专业人士提出了，通过降低船舶速度的方式来减少碳排放。这项议题曾在海上环保委员会MEPC的74次会议上，引起激烈的讨论，但最终议题没有达成。原因很简单，对于海上运输来说，速度是它们的核心竞争力之一，放弃速度是不可能的。
但是，随着技术的改造和升级，油耗问题和减少碳排放的问题，一定会被解决。RT- flex96C发动机作为世界上最大的发动机，也只有响应时代需求，才能不被淘汰。
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