有点挫败。咱这手艺，故障可以修不好，直接拆坏了太没面子。淘宝一搜，还好，7块钱的事，修。
学习了各组线路的用途，实践测试一下。其他线路都不插，只连接主控制线和电门锁，拧钥匙试车，灯亮车走，哟吼吼。
男一号请回家拆开，触点上铜锈比较厚，接触不良的罪魁祸首。三个一体的动触点靠白色塑料转盘带动，侧面对称位置有两个靠弹簧顶出来的钢珠，与带凹槽的外壳配合制造分段效果。白塑料下面连接的是一个普通可以旋转90度左右的锌合金锁芯，本身旋转行程是不分段的。
把触点上的铜锈仔细锉干净，仔细复装。白色塑料件上的钢珠麻烦些，加上拆解时没记各个触点对应关系，观察研究了半天才弄明白。电门锁关闭时，三个触点不与任何线路接通；拧钥匙第一档为只开电，红线和黄线接通；第二档为开电加开灯，三根线全部接通（应该是这样，没特意去记）。
经验告诉我们，不管汽车电车摩托车，电门钥匙上挂着一串其他钥匙之类的东西，时间长了发动机和路面震动会加剧钥匙和锁头磨损，进而发生故障。从这个电门锁的结构看，挂其他物品不会直接导致触点接触不良，但是抖动确实会加剧锁芯和触点拨轮接合处的磨损，严重了会引起锁头运转不顺畅，或者接合处旷量加大，导致拨轮不旋转或者旋转不到位，出现不通电故障。
刚才说3个卡扣豁了一个，定触点安装后固定不到位了，咋整？老办法，无氧纯铜丝伺候，撕掉本来就要掉了的热熔胶，绑上。可能会被铜丝导通的铜片和焊点本来就是同一片触点，无妨。绑完嘎嘎结实。
