就拿我们比较熟知的入门级通路踏板车来说，这类车型并不是很适合跑长途，因为它们的续航太一般，动力也不强，所以相对来说不足要大于优点。但是办法总比困难多，也有车友骑着这类踏板车去跑西藏，所以不适合并不代表绝对就不能，只是在骑行感受上会差一点。
但如果将目光放在一些中大型巡航踏板车上，踏板摩托车不适合跑长途的说法基本上就站不住脚。
首先这类车型的油箱容积已经出现了非常大的突破，目前市面上也有一些大油箱车型，比如赛科龙RT3(17L)，大阳ADV350(17.2L)等，就算它们的油箱不够大，但按照这类车型的行进路线，可用续航内找到加油站也不是什么太大的问题。
至于说传动效率和发动机的散热问题，其实也没有我们想象中的那么差劲，毕竟目前的很多踏板车已经开始使用水冷发动机了，并且皮带也是比较坚挺的，只要车辆自身没有故障，它也不会轻易出现断裂现象，所以这种有理有据的判断，更多是一种居安思维的惯性想法。
总而言之，用踏板摩托车跑长途没有什么稀奇的，并且这类车型独特的车身结构还会拥有较好的骑行舒适性，只不过它们的续航确实是个问题，但只要不去走一些偏远路线，提前做好功课也是可以规避这种弊端的，所以与其想还不如去行动。
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