江淮和悦前后均为盘刹，与同级车普遍使用的前盘后鼓配置相比更有优势，但刹车踏板的脚感不够平衡，前三分之一段硬，后段又偏软，并且前三分之一过程中踩下有明显的虚位，车辆几乎没有制动反应，而后段ABS的介入又过于反应迟缓，轮胎抓地力也一般。
倒数第7：奔腾B50 1.8L
百公里刹车距离：43.45米
B50虽然定位紧凑车，但车辆自身尺寸较同级别车偏大，车身也更重，紧急制动下刹车惯性也较远。车友普遍反映B50刹车踏板很短，脚感也比较硬，初踩时候感觉很灵敏，稍用力到中后段的刹车偏弱。同时奔腾B50使用的锦湖轮胎摩擦性能非常一般，刹车成绩不佳。
倒数第6：北汽绅宝D50 1.6L
百公里刹车距离：43.48米
绅宝D50基于萨博平台，搭载了沃尔沃、奔驰等一线豪华品牌常用的MK100 ESC行车稳定控制系统，可以很轻松的应对各种复杂路况，听起来很上档次。但公开测试数据显示，其刹车距离达到了43米以上，依然没有逃脱北汽品牌长期以来制动系统羸弱的缺点。
倒数第5：北京现代悦动 1.6L
百公里刹车距离：44.25米
现代悦动是伊兰特的升级换代，它成功的接起了老款伊兰特的畅销大旗。车友反映，踩下刹车踏板后，初段制动力很明显，不过随着车速下降，刹车力也越弱，整体上来说悦动的制动系统力度还是不够强。配备的耐克森系列轮胎偏重于节能耐磨，抓地力较弱，也直接增大了刹车距离。
倒数第4：启辰R50 1.6L
百公里刹车距离：44.32米
