奥迪四驱系统的概念其实比较复杂，大家常说的奥迪四驱系统主要指的是Quattro系统。奥迪Quattro系统的核心部件是托森差速锁。这是一个纯机械部件，安装在前桥中间，前后动力在15:85-85:15之间可变分配，能适应各种复杂路面，可靠性很高。
反应更灵敏，它会主动分配动力。当你在路上行驶时，它会提供更稳定、更安全的保护。Quattro系统具有巨大的潜力。如果全部能发挥出来，表现会非常出色。早期，奥迪参加了重大的汽车赛事，并获得了许多冠军。
许多赛事直接禁止奥迪使用四驱系统。A6本身定位为中大型舒适型轿车。如果您每天驾驶它，则不必使用四轮驱动。除非你经常开的路是那种下雨、下雪、湿滑或越野的，否则在城市道路上没有必要使用托森。加速器。Torsen的中央差速器非常强大。
奥迪的Quattro四驱系统非常有名。其他汽车制造商也有很好的全时四驱系统，如DCCD和S-AWC。性能不错，但他们不具备奥迪汽车的市场份额。所以名气还不如奥迪的四驱。其实奥迪的四驱和我们常见的越野四驱完全不同。
安装在越野车上的四驱是双锁，作用于分时四驱，遇到恶劣路况时能自动分配车轮上的动力。奥迪引以为豪的托森差速锁已经被丰田收购，所以奥迪不能使用以前的托森差速锁，所以奥迪自家的电控四驱可以说是没灵魂了。
不过，在家用车领域，奥迪的四驱依然是行业的佼佼者。奥迪现在之所以会推这款Quattroultra四驱系统，除了前面提到的排放和油耗限制外，这套系统还可以大大降低奥迪的制造成本，其结构也会更加简洁。
这使得全新的Quattro系统被赋予了更多的电子特性，使其充分具备了电控四驱的应有优势，在技术上也有别于传统的Quattro系统。这种变化虽然失去了经典的味道，但可以换成更稳定的零件结构，使用和维护也得到了简化。
通过电子检测、计算和控制，Quattroultra四轮驱动系统可以更细致地控制和分配每个车轮的动力是托森的中央差速锁所不具备的。在其近40年的历史中，奥迪quattro四驱系统经历了八次进化与传承，每一次进化都为四驱技术领域树立了新的标准。
不过，最新的第八代智能四驱存在争议。配备电控多片离合器quattroultra四驱系统。很多车迷一度认为，这代四驱车减了。在购买成本方面，这套四驱系统也比老款的quattro四驱系统贵很多。这不是减少，而是增加。奥迪A6L有必要买四驱吗？
四驱系统有两种完全不同的车型。如果你能买到四驱，你必须一步到位。性能在各个方面都得到了提升，包括行驶稳定性、操控性和超车性等，以及匀速行驶。在该状态下，可以切换到两驱，更省油，更舒适。
当然，如果预算紧张，驾驶需求不大，可以考虑两驱车型。根据市场反馈，最低的两驱版也是最畅销的车型。以上就是对家用A6L有必要上四驱吗作出的分析，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。
