动力总成也是奇骏变化较大的部分，在“小排量涡轮化”的潮流下，奇骏采用了1.5T发动机，而奇骏这台1.5T发动机最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m，仅从参数来看，确实能媲美部分2.0T发动机。根据懂车帝实测，奇骏0-100km/h加速时间为8.64秒，相比老款车型有不小的进步；同时，奇骏实测油耗为8.25L/100km，属于中规中矩的表现，但由于奇骏仅需加注92号汽油，其后期用车成本也不会太高。
老款奇骏的四驱性能其实给我留下了比较深刻的印象，而现款奇骏采用了全新的四驱系统，原理依旧为中央多片离合器式限滑差速器 后桥开放式差速器，同时带有轮间电子限滑功能，但相比老款缺少了中央差速器锁止功能，这也让我对其四驱性能有一些担心。四驱控制方面，奇骏不支持手动控制两驱或四驱，但带有5种驾驶模式（含越野模式）。
在滑轮组测试中，奇骏顺利通过了双前轮打滑、双后轮打滑、交叉轴、单前轮具有附着力四个项目，虽然未能通过单后轮着地项目，但在同级车型中，奇骏的表现已经是可圈可点。在场地越野中，奇骏也通过36°坡、42°坡、炮弹坑等项目，依靠220mm的最小离地间隙和25°的离去角，奇骏在场地测试中的实际表现还不错，电子限滑介入的时机和制动力的释放恰到好处，只是22°的接近角还是有些偏小，不能让奇骏像硬派越野车一样如履平地。
最后咱们来看看奇骏的配置，以我们选取的车型为例，安全配置方面，奇骏带有6气囊、主动刹车、倒车车侧预警等功能，同时也配备了高阶智能驾驶系统，这一点相比老款车型进步还是蛮大；辅助/操控层面，奇骏带有前后雷达、360°全景影像等功能；外部配置方面，奇骏带有全景天窗、主动闭合式进气格栅、无钥匙进入功能；内部配置层面，奇骏带有主动降噪、多层隔音玻璃（前排）、车联网系统等配置，其整体配置符合当前主流车型的水准。
