全新凯美瑞放弃6AT，搭全新WCVT变速箱，比传统CVT强了不止一点！
比较关注丰田凯美瑞的小伙伴可能都知道，最新款凯美瑞2.0版车上匹配的是丰田最新研发成功WCVT变速箱，难道丰田的这个新成果WCVT相比6AT有不为人知的过人之处？
说起来，丰田从去年就开始将WCVT搭载在车上，最早使用的还是C-HR车型。WCVT与凯美瑞的横置8AT相同，都是出自丰田TNGA构架，它的官方名为Direct-Shift CVT，极快速响应CVT。由于它的传动范围非常宽广，因此丰田内部就称它为WCVT W（广域的意思）。其实WCVT与大多数CVT相同，都是由液力变扭器 CVT箱体 电磁阀体三部分组成，不过它的CVT箱体也是它最特别的方面。
相比传统的三代CVT变速箱，它的燃油经济性提升了高达6%；由于启动齿轮的加入，扩大了15%的传动比，能达到更快速启动的目的；它变窄的底盘倾角，更是比传统CVT的换挡速度提升了高达20%；还有他所销的滑轮机构，也让响应速度得到了提升优化。根据丰田官方宣传来看，这台全新的WCVT综合效率和响应速度完全能达到与DCT相同水平。
一直以来AT在变速箱中都是高端的代名词，这一次新款凯美瑞2.0版舍弃AT选用了全新的WCVT，后者肯定具有比AT更合适的理由，比如它更出色的平顺性，以及同时兼顾高动力低油耗的均衡性，显然都比AT都更出色。
另外，WCVT在其他方面的表现也同样让人惊艳。比如范围扩大的液力变扭器的锁止范围，结果就是车辆起步更快且更省油；变速箱两套V型轮直径差的缩小，直接提高了钢带效率；还有WCVT钢带摩擦面楔形角度的降低，反映出来的结果是提升出了加速响应性……总而言之一句话，新款凯美瑞搭载WCVT后在传动、响应等方面都比AT更好。但要说可靠性，我想只能交给时间了。
