2022年，标致在中国市场累计销售不足6万辆，408贡献2.06万辆，4008贡献1.44万辆，然后是2008贡献1.06万辆，从数据来看，是不是感觉408才是家族的功臣，可事实上，2008才是真正撑起标致的关键。
多年未改款的单一车型
2008在售款是2022款 230THP THE ONE，指导价为9.97万元，注意它仅有这一款车处于正常销售状态，属于单兵作战，而且终端几乎没有一分钱的优惠扶持，车主平均成交裸车价是9.91万元，基本上是平价销售。
这款车型上市时间是2021年10月份，距今已有15个月没有改款，而目前正常的汽车改款周期一般不超6个月，似乎嗅到了一股特斯拉的味道（坚持多年不改款）。
反观408迎来了换代车型，共推出3个版本，价格大幅下调、配置明显增多，与主流自主紧凑级轿车看齐，不过它的1.6T发动机动力体验更有优势；4008则是持续追加新版本，累计包含8款不同车型。
这两款车的更迭速度明显快于2008，在各自细分市场中的产品力也得到了显著的提高，但月销量真正出现反弹的只有408，最高点出现在2022年12月份，售出3918辆，4008则始终维持月销1000辆上下的水准。
2008仅凭一款车，就能保持月销千辆左右的水准，作为一款“老车”，这个表现已经很不容易。
形象设计是关键
标致2008定位小型SUV，与雪佛兰C3-XR同级别，不过后者去年仅售出1670辆，不到2008的六分之一，两款车差在哪里，我觉得是形象。
