发布八年后,Cub 的总产量已超过 400 万台。首次全改款的第二代C50采用了OHC发动机,提高了静音性和耐用性。该设计为本田今天的成就奠定了基础。
本田“Super Cub Deluxe C50DX”(1971 年)
除了位置灯和侧反光镜外,它还配备了制动灯,在前轮或后轮制动时会亮起。手把、开关、座椅、脚踏等均采用人体工学设计,使用方便,不易疲劳。
本田“Super Cub C50”(1978 年)
除了符合1979年的日本噪音规定外,还改善了中低速扭力,再小的改进也让它更容易使用。除了 C50 之外,该阵容还包括 C50M 和 C50DX。
本田“Super Cub C50 Standard”(1981 年)
本田幼兽50发动机以“经济省油”为关键词,实现了每升105km的超低油耗。已在全球80个国家广受喜爱,并于1980年累计产量突破1350万台。
本田“Super Cub 50 Super Deluxe”(1982 年)