NSR250R是本田技研工业在上世纪80年代推出的一款2 冲程公路摩托车。车名 NSR 是New S print Racing的缩写。是竞技赛车NSR500的复刻品，在市贩NSR系列赛车中是最具旗舰意义的一款。
简要：
在1983年本田赛车NS500在WGP赛事中拿下冠军。在赛车领域取得成功。 但是另一方面，在市贩部门，由于雅马哈RZ250/350的冲击，销量一直低迷，为了与RZ对抗本田首先发布了4冲程的CBX400F和VT250F车系并取得了巨大的成功，但在2冲程领域并没有与RZ竞争的产品。而且为了区别于雅马哈，MVX250F投入市场。但是由于自身的自润滑性 (焼きつき）多发的问题以及同期铃木发售的全包板，铝合金车架的RG250等因素，以失败而告终。
随着 1984 年NS250F/R的推出重新进入市场，销量平平。雅马哈随后推出了 TZR250 以扩大与本田的领先优势。为了应对，NSR250R 于 1986 年推出。NSR 拥有出色的速度，从一开始就大受欢迎。从第一款车型开始，雅马哈 TZR250R，铃木 RGV250Γ一场激烈的二冲程技术开发比赛由此展开，从1987年到1990年，每年都更换车型。NSR在二冲程市贩市场上占据领先地位，之后与TZR250R共享市场。NSR一直生产到第4代，但赛车复制热潮在1990年代中期下降，而其他公司的赛车复制生产陆续停产，NSR一直生产到1999年。
车型一览：
NSR250RG(初代)
NSR250RJ - RK(2代目)
NSR250RL - RN(3代目)
NSR250R - RT(4代目)
1986年モデル ホンダ NSR250R
1986年车型 本田NSR250R (日本国内)
充分利用减少摩擦阻力的单轴曲轴和由电脑控制的可变排气孔气门等最新技术，以实现了125kg（干重）的车型亮相，成为世界上最轻的车型。 250cc 级 2 冲程超级运动摩托车。
1987年モデル ホンダ NSR250R
1987年车型 本田NSR250R (日本国内)
1988年モデル ホンダ NSR250R
1988年车型 本田 NSR250R (日本国内)
完整的车型更改后，它变成了 MC18。 世界上第一个电脑控制的 PGM 化油器市贩摩托车。 此外，它还配备了PGM-CDI点火系统、可变排气孔阀系统（RC Valve-2）、油泵等从进气到点火和排气的全电脑控制的二冲程发动机搭载。
