1992年モデル ホンダ NSR250R SP
1992年车型 本田 NSR250R SP (日本国内)
NSR250R SP 特别闪光颜色。 红色部分使用与 1992 年 4 月作为高级车型出现的本田 NR (750cc) 相同的红色和高饱和度油漆。 主要装备与常规NSR250R SP相同，如干式多片离合器、轻质优质镁合金前后轮、带阻尼力调节机构的前后悬架。
1993年モデル ホンダ NSR250R
1993年车型 本田NSR250R (日本国内)
最后的NSR250R，车型改造以后变成了 MC28 型。 采用全球首款量产商用车，具有电子功能的PGM存储卡系统（卡钥匙）。 卡内IC将个人序列号存入内存，插入液晶数显万用表读卡器进行核对，除启动主电源和电脑单元外，内置手柄锁自动激活，是一个划时代的解锁系统。 发动机控制程序已演变为 PGM-IV。 外观的一大特点是后轮为悬臂摆臂式（pro arm）。 赛车风格的外观更加突出，可维护性也有所提高。
1993年モデル ホンダ NSR250R SE
1993年车型 本田NSR250R SE(日本国内)
基于 NSR250R，配备了干式壁离合器。 前悬架采用筒式减震器，带有伸侧阻尼力调节机构，后悬架采用带储液箱的减震器，采用伸侧和压缩侧阻尼力调节机构。
1993年モデル ホンダ NSR250R SP
1993年车型 本田 NSR250R SP(日本国内)
限量发售 1,500 台。在NSR250R的基础上，采用干式壁离合器和镁轮。 除了 NSR250R SE 设备外，该悬架还配备了具有出色道路跟随性的新型弹药筒类型。
