行驶过程中，新一代凌派对于风噪的控制就显得有些差强人意了。在时速110km/h时，车内的噪声接近80分贝，能够听到明显的风噪声响。相比之下，轮胎产生的路噪和发动机的噪音，就要小很多，在可以接受的范围之内。
新一代凌派在动力及格的基础上，尽可能将油耗压到了最低，其实是一种聪明的选择。对于一款家用轿车而言，消费者对于车辆经济性的考虑，应该在于车辆操控性之上。新一代凌派的整体动力表现，符合其自身定位。
实用法则3——不堆砌配置，安全不缺席配置方面，新一代凌派虽然没有同价位自主品牌车型那般丰富齐全，但在安全配置层面，也没有缺席。新一代凌派越级搭载Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等。
在高速试驾路段，Laughing哥全程开启LKAS车道保持和RDM车道偏移抑制系统，在偏离车道的情况下，车辆对于方向盘的介入感柔中带刚，有种润物细无声的感觉，并不会显得过于突兀。同时，LWC盲点显示系统，也会在拨动右转向灯的同时，通过右后视镜上的摄像头，将盲区画面实时呈现在中控显示屏上，让驾驶者多了一个安全视角。
写在最后新一代凌派已于9月底的广本之夜正式上市，其售价区间为9.98~13.98万元。在此价位区间，无论是合资品牌还是自主品牌，都已重兵布阵，而新一代凌派用“空间和经济实用”的组合拳，再一次入市搅局。至今，新一代凌派已经取得了接近14000辆的订单成绩，找准了自身定位，发挥空间优势，在10万元档紧凑级家轿中，新一代凌派有望成为广本麾下的新增长点。
