2005年,一代神车F3上市,一夜间红遍大江南北。
F3是一台被比亚迪榨干最后一滴利润的经典车型,上市16年早已成为一代经典,对于很多还未挖掘的乘用车市场,F3依然是很多人绕不开的车型。
买F3的理由很简单,便宜。
此前,一代经典F3在经销商卖出过3.5万的最低价格,10万预算出头可以买三台比亚迪F3,即便这台车没有出色的行驶品质,强大的安全性能以及主流的科技感,但对于一部分人来说,这就是一台不折不扣的生产工具。
F3,也是一代经典出租车的形象,目前来看最大的优势就是可靠、稳定、省油,归根结底来说,省钱。
你可能想不到的是,F3还推出了2020款车型,经典的1.5L 5MT动力组合,技术层面没有太多亮点,但优势就是作为出租车来说,可靠性极佳。
因为价格巨低,所以说在比亚迪F3上,我们看不到任何的配置,你甚至看不到方向盘上的安全气囊,它唯一的安全配置,可能就是胎压监测系统。
F3这种车,你以为没人要了,但事实上这台车的市场销量并不差,甚至不需要比亚迪做任何的运营,它静静地放在展厅中,需要的用户按需下订单,排产订车。
2020年全年,比亚迪F3销量仍然破万,成为一小部分人群日常代步的首选用车。
最低配F3指导价只有4.49万,而且不需要太高端的芯片,对于企业来说,F3就是为了维持一部分市场需求,极低的价格并不会带来多少利润,但对于用户来说,5万预算落地一台尺寸超过4米5的紧凑型三厢轿车,能够满足日常驾驶需求必然不错。
F3这种车,在比亚迪内部是一台非主流车型,不需要太多的运营,仍然有每年上万的用户群体涌入。
比亚迪只需要留出一条生产线即可,消耗库存产能就能够满足日常市场需求,有点让人惊讶的是,这台老车也跟随时代推出了国六车型。
这意味着,比亚迪F3能够在全国任何一个市场销售。
16年时间,比亚迪F3严格意义上来说只是进行了一次大的改款设计,2014年比亚迪推出了重塑外形之后的F3,设计上更加年轻、时尚,同时内饰设计也进行了新一轮的设计改动,之后又推出一次中期改款车型,同样进行了外形方面的重塑。
整体来说,F3不具备太多的科技感,有的只是一个耐用以及低成本,对于它的预算车主来说,省心省力才是核心关键。
虽然在市场中F3没有巨大的销量,但在比亚迪转型、成长的浪潮中,比亚迪F3提供了巨大的推动力,它在企业内部,可以躺在功劳簿上,就像吉利的帝豪一样。
但与吉利不同,比亚迪早已经转型成为技术、电动化企业,F3这种常规车型,自然会被边缘化,但这不能磨灭F3在历史长河中的重要意义。