大部分情况下，很多人选择购车时都会考虑自动挡汽车，因为其操作确实方便。然而，网上总是有不同声音，争执自动挡停车时的正确步骤，每篇文章都说的貌似正确，搞得车主朋友停车的时候都不知道究竟该如何操作了，下面我们来探讨下这些方法究竟是否合理。
奥迪R8变速操作杆
大部分车主停车时步骤是挂P档，松开脚刹，拉手刹，熄火。网上有一种观点认为这个步骤可能会使自动变速箱损害，其理由是自动档的车，挂入P档后，变速箱内部会有一个钩子，扣住齿轮。上述步骤会使变速箱内部钩子和齿轮都会承受整车带来的制动力，使本来该休息的变速箱内部零件长时间受力，直到车辆再次使用。
变速箱内部钩子和齿轮
经过上述分析后持该观点人士认为停车正确顺序为：
（1）踩刹车，减速到停车；
（2）停稳后，挂入N挡；
（3）拉紧手刹；
（4）松开脚刹，确认车辆停稳；
（5）再次踩下脚刹，挂入P挡；
（6）熄火走人。
而另一种观点从变速箱结构视角分析认为上述步骤没有必要，该观点认为停车时主要影响自动变速箱的P档（驻车档）的两个主要部件“驻车棘爪”和“停车齿轮”（以下简称“钩子”和“齿轮”），钩子挂住齿轮后，变速箱轴就锁死了。该观点认为自动变速箱在研发阶段，汽车工程师们就已经考虑到了这些情况。在研发阶段就把“钩子”和“齿轮”设计得很强壮，足以应付日常使用。
该观点认为停车的正确顺序为：
（1）踩住制动踏板，拉紧手刹；
（2）挂入P挡，熄火走人。
两种观点貌似都有道理，究竟哪一种方法正确呢？本攻城狮认为第一种方法虽然繁琐，但的确可以保证变速箱零部件承受较小驻车制动力，第二种方法的确方便，但是若考虑变速箱内部零部件的疲劳损伤（想象一下一根铁丝反复折弯，断裂原因即为疲劳损伤），此方法确实有点冒险。所以，如果在平路上停车两种方法都可以，但是在坡路上停车时还是保险点儿，选择第一种繁琐的方法吧。你认为这样是不是很有道理呢？
ZF 6HP26六档自动变速器内部结构
