回复内容主要提到2点，第1点是依据《关于加强电动自行车国家标准实施监督工作的通知》，加强电动车管理，第2点明确不强制淘汰超标电动车，但会倡导群众淘汰“违标车”，购买使用“新标车”。
除了以上多地明确，电动车不罚款、不禁行，超标还可以继续使用以外，最近1年左右，还有多地明确，超标车延长过渡期，还能继续使用，从而减轻大家置换新车经济压力，也减少资源浪费，不完全统计，就包括以下地方，有延长过期的政策管理。
- 山东：超标车可以继续上路，不禁行、不罚款；
- 湖北：超标车可以继续用到2023年6月30日；
- 河南郑州：超标延期至2023年12月31日；
- 天津：可以继续上路至2024年5月8日；
- 陕西：延长过渡期，超标车可以用到2025年6月30日；
- 黑龙江：超标电动车可用到2026年4月31日；
- 辽宁锦州：超标车延期至2026年7月31日；
- 广西南宁：超标车最长可延期10年；
以上多地都对电动车延长过渡期，这对于车主而言，毫无疑问是大利好，不用提前淘汰还可以继续使用的车辆，减少了买车经济负担，而且，不用更早的用上限速、限动力的新国标车，真的可以笑了。
除了超标两轮车，对于超标电动三、四轮车，主要是老年人为主的代步交通工具，不少地方也采用了相似的管理，设置过渡期，可以继续使用，甚至超标车型不要求驾照，方便老年人的出行，同样值得点赞。
结语：在小行家看来，电动车不禁不罚，延长过渡期是非常明智之举，作为大众化的交通工具，尤其是中低收入群体依赖的车型，在最近几年经济环境下，考虑的群众经济压力，减少大家的经济支出，是真正的便民、以人为本的举措，我是双手支持的。那么，对于延长过渡期，你怎么认为呢？欢迎大家评论交流。
