国内的V2充电桩有临近充电分流的情况，意思是多辆车扎堆使用相邻的充电桩会影响充电功率。而使用V3充电桩的情况下，邻近车辆同时进行充电时也不会出现这样的问题。当然，这不仅是充电设备需要进一步升级改造，对电网的调度也是一大考验。
此外，特斯拉还推出在途电池预热（On-Route Battery Warmup）功能，当用户使用车载导航至超级充电站时，车辆会提前加热电池，以确保在到达充电站时，电池达到相对理想的温度范围，仅此一项便可将平均充电时间缩短25%。
●编辑点评：
大功率充电设备说白了就是一个迷你的变电站，800V/400A的终端数据对任何懂点电气常识的人来说都是绝对的“高危区域”，需要执行严格的安全标准和操作流程。而如今，因为电动汽车兴起，我们要将它做成任何车主都可以轻松完成的充电过程，虽然没有技术瓶颈，但这对车子、充电桩、电网都提出了十分严苛的要求。特别是自燃事故频发的当下，消费者对大功率充电的风险性更是格外敏感，真的是前景一片光明，路也不是一般的难走。
