此外，德国高速公路虽然大部分路段不设限速，但还是有建议时速的，一般是130km/h。在其他有限速的路段，超速还是要吃罚单的，快速车道缓行、跟车过近、右侧超车、占用应急车道等危险行为的罚款也相当高昂。在高速公路上，龟速行驶的“移动路障”往往比超速车更加危险。
还有，德国“国产车”的平均机械素质也处于世界领先水平，在出厂时就是为高速飞驰而生的——这一点，我们恐怕很难超越。
不过话说回来，虽然我们离“不限速”还有一定距离，但杭绍甬高速的科技树可是点满了。
据悉，杭绍甬高速杭绍段可以实现“自由流收费”，全程没有收费站，驾驶员在高速上行驶了多少里程，可直接扣除相应的里程费用，可以有效避免收费站排队造成的拥堵。
远期，这条高速还有望支持无人驾驶，在“自动驾驶专用道”上，把车辆切换至自动驾驶模式后，综合信息服务系统通过对路面状态的精准分析，能实现智慧诱导，破解互通枢纽的拥堵。
此外，这条高速还将利用服务区、部分防撞护栏等空间建设太阳能发电系统，配置充电桩，；还有消息称，未来杭绍甬高速公路还可能结合无线充电技术，实现边行车边充电。
“不限速高速”或许是个不切实际的愿望，但小学作文里畅想的“未来交通”，已经近在咫尺了。
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