还限速，但先进。（微信公号：CNWAUTO）
最近，一条题为“国内首条不限速高速要来了”的短视频搅得老司机们心中荡漾，视频中说的是连接杭州、绍兴、宁波的杭绍甬高速，今年有望通车。
好一个旧瓜新吃，这个消息已经流传了三年了，每隔一段时间就再火一次。这次，杭州市政府“辟谣”了——辟了，但没完全辟。
杭州市人民政府官网上的这则消息称“杭绍甬高速杭绍段预留设计时速达到140公里，未来若一切条件具备，杭州至宁波的车程可缩短至一小时左右。”也就是说，这条高速公路虽然不会完全不限速，但设计时速会比普通高速公路更高。
假设限速140km/h，那么按照将在4月1日开始实施的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，在超速20%不记分的情况下，小客车最高可以跑到168km/h。
168km/h什么概念朋友们？1.5L左右的汽车，最高时速一般就180km/h左右，想超速记分都费劲。
限速一旦达到140km/h，在世界上也算领先水平了。欧州、北美的大部分国家高速公路限速都在110-130km/h的区间内；日本由于车多路窄，限速比国内平均水平还要严格，只有100km/h。盛产超跑的意大利，限速也不过150km/h。
只有德国，三分之二的高速公路没有限速。心向往之的同时，我也忍不住困惑：作为21世纪的“基建狂魔”，我们跟德国差在哪了？
首先是道路质量的差距。德国1932年修建了世界上第一条高速，早在纳粹时期就制定了严格的高速公路施工标准，对路面平整度有着极高的要求。
我国的高速公路施工标准虽然也参照了德国等发达国家制定，但由于整体里程太长、各地经济水平、气候等原因，在实际执行时达到的结果参差不齐。
比如前两年，在吉林和黑龙江的高速公路交界处，两边的路况天差地别。东北人民还编了顺口溜：“过了吉林一咣当，欢迎来到黑龙江。”
其次，德国驾驶员的平均水平也要高于我国。德国的驾照考试只分为理论考试和路考两个部分，但考试标准非常严苛。正式上课前要通过视力测试和急救培训，理论课必须上满14节。路考的考试时间长达45分钟，途中要经过市区、乡村路段和高速公路，最高时速要达到120km/h以上，起步、换档、倒车、紧急刹车、停车等项目都包括在内。
德国驾照一生最多只能考五次，超过三次就要接受智力测试才能获得补考机会。以这样的标准来看，国内很多驾驶员恐怕是没有开车资格的。
