但后驱车的前卡钳位置也并非没有特例，像是采用相同底盘的英菲尼迪Q50和日产GT-R，以及除MC20以外的玛莎拉蒂全系就将转向拉杆进行了后置，最终刹车卡钳也就顺势移动到了刹车盘的前方。不过，这样做也是要付出代价的，为了能给后置的转向拉杆留出足够位置，那纵置车型巨大的变速箱就得往上抬高，同时发动机也必须随着变速箱一起抬高。这样一来，不仅会增加制造成本，同时还会导致车辆的重心变高，等于多花钱还起了负作用。因此，99%的纵置车型都会将转向拉杆前置，使用前轮卡钳后置的布局。
当大家排除掉日产、玛莎拉蒂（除MC20）以及奥迪三个特例后，就可以大胆使用卡钳位置的方法来判定车辆的驱动形式了。甚至连后置后驱的保时捷911，以及中置后驱的路特斯Evora都适用于这个方法！
通过前轮卡钳位置的前后，以及对车头L113以及前悬长度的目测，我们再也不需要通过熟记配置表就能一眼判定一台车是前驱还是后驱了。所以在这里，我也恭喜萝卜报告的各位读者们，通过这10分钟的阅读，大家无用的知识又增加了！
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