虽然试驾环节并没有可以展现车辆四驱性能的越野路况，但是在赛道驾驶时，可以明显感受到新指南者的四驱系统对于车辆弯中极限的提高有所帮助，动力分配较为积极。在底盘方面，新指南者使用了前麦弗式后多连杆式独立悬架，并且全系标配FSD自适应悬架，细碎振动过滤干净，面对大坑洼时表现干脆，很有高级感。虽然对于SUV来讲，悬架在赛道极限驾驶时的表现并不是重要考核指标，但新指南者的悬架系统在高速弯中也可以给到不错的支撑，侧倾幅度并不夸张，不会让驾驶者没有信心，这一点值得肯定。
东风日产逍客
我们本次试驾的车型为东风日产逍客 2021款 2.0L XV TOP旗舰版，官方指导价为18.89万元，是全系的顶配车型。东风日产逍客属于紧凑型SUV中的老面孔了，逍客车系到现在已经经历了12年的时光。这代逍客在2019年完成了中期改款，在前脸设计中加入了“V-Motion”设计元素，前包围线条较为复杂，塑造出较强的雕塑感，整体看上去比较年轻和犀利。
逍客除最低配车型外，均搭载LED光源前大灯，但雾灯为卤素，且全系不具备自动大灯功能，这一点稍显遗憾。
逍客的车身长/宽/高尺寸分别为4401/1837/1611毫米（非旗舰版车型高度为1593毫米），轴距为2646毫米。侧面线条简洁，整体观感很协调，符合大多数人的审美。侧窗在车尾处进行了上扬，配合有一些前冲的腰线姿态，营造出不错的年轻和运动氛围，属于都市化SUV造型风格，时尚感强。
