先上结论：我愿称EA211高功率配合DQ200是平民级动力总成天花板。
大众探歌
这次武汉之行仍然租用的大众探歌1.4T，开出车辆不久，便感到奇怪：车辆动力非常轻快，变速箱伶俐平顺，操控起来得心应手。我印象中一嗨租车的探歌是230低功率版本，本不该有这般动力储备。
1.4T高功率EA211
下车一看，果不其然是280高功率版本，车辆在城市内驾驶非常得体，动力响应很快，变速箱换挡积极且动作迅速，并且车辆能够提供预期的加速度，动力总成的匹配方面绝不亚于我的宝马F20（N13高功 8AT），甚至感觉比EA888 GEN3B DQ381的探岳更加顺畅，发动机的运转也较为浑厚（对于1.4排量来说），当然绝对动力不及上述车型。
朴素的仪表盘
配合探歌短小的车身和轻盈的转向手感，我很快便对这种轻松跟手的驾驶感受有些种草，这几天使用的平均油耗在8.5L/100km（40度外温，全程空调），相比于前一段时间短暂使用的雪铁龙凡尔赛C5X，探歌280的驾驶感受远在凡尔赛之上。我也渐渐理解为何大众车型长期拥有如此高的销量，因为他虽然没有那么多吸引眼球的设计，但在基本的空间、驾驶性方面，是非常的老道和熟练。相同动力总成的车型我还开过迈腾和速派，每次都会感叹他的高效与顺畅。
这套动力总成也有一些遗憾，可能是变速箱齿比和干式结构的缘故，他在低速蠕行阶段，也会很快挂入2档，如果正好赶上慢速地库上坡的话，车辆会陷入一种功率平衡的尴尬，转速压在不到两千转闷着上不去，车子也无法获得加速度，这个时候切手动模式换到1档，则问题解决。
