有人看空间买车，也有人看配置买车，有人看颜值买车，也有人看动力买车。动力总成至关重要，除了变速箱就是核心发动机，其中排量也是购车的一大衡量标准。大排量面子足，小排量省油，而我们今天就来看看，在市面上比较主流的1.5T、2.0T、2.0L、2.4L，这几个排量中，有哪些经典代表车型值得入手。
1.5T——福特福克斯
感觉好久没有听到福特或者福克斯的名字了，一个曾经是家用车领域的销量王者，一个是运动细分家轿的经典王牌车型，现如今双双陨落，地位大不如前。
但是要说最好的1.5T发动机，理应有属于福克斯的一席之地。不是只有思域的1.5T令人称赞，福克斯的Ecoboost发动机，也是沃德十佳发动机奖项的得主，动力强劲，1.5T压榨177马力，在6AT变速箱的配合之下，有着出色的操控表现。操控精准，指哪打哪，不拖泥带水，加速提速表现出色，加上福特出色的调教，开过的都说好。当然了也不是没有缺陷，油耗相对略高一些。
曾经全系换装三缸发动机，导致福克斯一度销量跌至谷底，现如今可能是南墙撞得疼了，福克斯重新启动了四缸发动机，终端给出3万上下的降幅，性价比非常高，值得入手。
1.5T——本田雅阁
本田的1.5T发动机也是业内外驰名，坊间戏称本田雅阁是买发动机送车，足以表明对地球梦发动机的认可度和肯定。地球梦系列发动机是本田的金字招牌，而雅阁搭载的这款1.5T高功率版本，更是格外有看点。
雅阁搭载这款1.5T高功率发动机，代号L15BN,最大马力194Ps，峰值扭矩260牛米，经过了优化升级，动力响应更灵敏，账面数据出色，配合CVT无级变速箱，保持宽广的变速比，带来更出色的传动效率。最难得的是，在兼顾动力性能的同时，雅阁这款1.5T发动机还有着格外出色的燃油经济性表现，百公里油耗只要6L，对一款B级车来说非常难得。
当然了，动力总成的优势，只是雅阁的卖点之一，在外观设计，以及内部空间表现，还有保值率层面，雅阁的表现都不落下风，三年保值率将近75%，领先同级别车型，稳定可靠耐用性出色，还有着强劲性能表现，是年轻消费群体的最爱。
2.0T——长安UNI-T
2.0T发动机，选择非常多样化，不管是从成本还是热效率角度来看，2.0T都是业内外公认的黄金排量。宽广的动力输出范围，还能做到动力、油耗、成本、面容比之间的最佳平衡，所以才会得到消费者的认可和追捧。而在这黄金排量中，国产车也有经典的代表，比如来自长安的蓝鲸发动机，而且还提供8AT版本，价格不过15万。
比如在长安UNI-T上搭载的这款蓝鲸2.0T高压直喷发动机，压榨233马力，最大功率171kW，峰值扭矩390牛米，账面数据亮眼，强劲引擎释放更强的动力，响应迅速，推背感明显，尤其是UNI-T定位紧凑型SUV，车长还不到4.6米，轴距只有2710mm，转向灵活，驾驶乐趣更强。配合爱信的8挡自动变速箱，换挡平顺，传统效率更高，锁止转速更低，配合运动化底盘调校，标配弹射起步模式，带来更出色的驾驶感受。
动力只是长安UNI-T的一大优点，除此之外，它还有着不输给内在的外观设计，无边框前格栅，引领了汽车行业全新潮流，分体式LED前大灯，还有曲面的车身设计，隐藏式门把手，感应自动迎宾，每个细节都透露着用心和质感。
2.0T——日产天籁
和本田以及丰田相比，日常的存在感不高，但是日产天籁的2.0T，技术复杂和黑科技程度是完全不输给本田地球梦以及丰田的混动。
这款2.0T发动机是日产团队经过20年的研发累计超过了300万公里测试和3万个小时台架测试，基于日产-雷诺F1车队的技术验证，4代机型演变而来，在2019年和2020年的沃德十佳发动机评选中上榜，在1/8和1/14两种压缩比之间切换，让澎湃动力和高效节能都兼顾，最大公里179kW，峰值扭矩371牛米，账面数据优势明显，百公里油耗之哟啊6.6L，这无疑是技术上的革新和巨大进步。
天籁新一代Multi-Layer人体工学座椅也是一大看点，三层缓冲材质和升级3D侧翼支撑，缓解疲劳驾驶，乘坐舒适度更高。主动降噪和BOSE高级音响等配置，带来更静谧的驾乘体验。
2.0L——丰田凯美瑞
要说2.0L就不得不提日系车，自吸发动机是它们的强项，而这其中，在2.0L发动机阵营，丰田凯美瑞也是榜上有名。
凯美瑞有混动版和汽油版车型，燃油版搭载了2.0L Dynamic Force Engine发动机和模拟10速的Dierct Shift-CVT变速箱，发动机的热效率达到了40%，压缩比13：1，最大功率131kW，峰值扭矩210牛米，百公里油耗最低只要5.7L，媲美混动车型。
丰田凯美瑞就是稳定品质的代名词，动力总成，车型品质以及保值率表现，都是数十年如一日的出色，在B级车阵营，有着绝对的话语权，至今都是该细分市场最畅销的车型，上半年销量超11万，领先第二名的雅阁一万多辆，优势明显。
2.4L——斯巴鲁BRZ
2.4L这个发动机排量就很有代表性，其中最有代表性的车型莫过于斯巴鲁的BRZ。后驱身份 高转速自然吸气发动机和手动挡这些元素叠加，很难不让人热血沸腾。
2.4L水平对置发动机放在车身底部，带来更好的操控性，过弯时车身也更稳定，对称布局让曲轴和传动轴良好结合，带来更灵敏的响应和更稳定的输出，后驱身份也让发动机更接近底盘中心，操控更加精准，转向灵活。低重心加宽车身，搭配圆润饱满的线条，风阻系数低，带来更卓越的驾驶感受。
