因为我自己都觉得飞度实在是太特么贵了，不划算。
一篇散文（闲聊的那种），跟大家聊聊在2021年这个时间点我们对二手车保值率的一些看法。
（我的飞度，扔在三亚给我爸妈开了，已经好几年没见了）
我们从小学到的辩证唯物主义就告诉我们，要用发展的眼光看问题。我从2016年正式踏入二手车这个行业，2017-2019这三年时间卖出了非常多的飞度，一二三代都有，有“超跑”之称的第三代GK5尤其多，甚至我自己都买了一辆。当时我们（其实当时还没有“们”，就我一人）认为飞度是他妈全宇宙性价比最爆棚、最值得购买的车，六七万的预算（对，是六七万而不是五六万，因为5开头根本买不到GK5）谁不买飞度谁就是xx，简直脑子进水了，飞度这么好的车你不买？
因为当时在六七万这个价位，确实没啥像样的好玩意。比如我们现在自营车挂的这几款经典车型（锐志3系思铂睿啥的），在三年前这价位一个都买不来。
（现在，2021年，五万多你能买这个。V6发动机、后轮驱动、宽敞安静且舒适，并且好像也没比飞度多烧多少油？）
当时的物价是什么样的呢？我记得在2018年的时候，一辆2016年的飞度，也就是两年车龄的，价格差不多是6.5-6.8万左右的样子，很精确。当时宝马E46低于五万块钱的都是破烂、宝马E90要接近十万才能买到比较像样的。锐志、思铂睿什么的，都要至少八九万块钱才能买到品相过得去的。
然后三年过去了。
现在宝马E46两万多，虽然得修但买来却很便宜；
宝马E90最低可以不到五万，比如我们自营那辆，修整好了才四万五（已经卖了五年）；
锐志，大家也看到了，非常好的品相，五万多；
思铂睿，非常非常极品的成色，大家也看到了，六万多。
然后飞度多少钱呢？
2016年的GK5，还他妈的可以卖到6万。前两天有个2019年的飞度（在现在看来也是两年车龄，跟我在2018年看2016年的车的情况是一样的），六万多我没敢收。之后跟朋友聊起来朋友说六万多绝对是捡漏价，汽车城展厅里那帮贩子能把这车卖到七万多。
我是不知道他们是怎么做到的，也没兴趣知道。我只知道飞度现在的价格已经失去理性了。2019年的时候飞度新车全国优惠8000，也就是七万四就能买到全新的，然后你告诉我现在二手的还能卖7万多？？？
谁能告诉告诉我，我他妈为什么要买飞度？
谁能告诉告诉我，这个价格我要是收了飞度，我卖给谁去？
人家买车的客户傻吗？同样的价格，放着K24、5GR、M272、N52之类的神机不要，就图省那点油钱买个L15B？同样的价格，那么多优秀中型车随便选你不选，你选一个A0级的小面包？
同样是买本田，6万多可以买到非常非常漂亮的八代雅阁，国四排放、性能稳定、里程数可以很小，哪怕是最低配的雅阁也有诸如定速巡航、座椅加热之类的配置。买飞度？？？？？？
（雅阁，前两天刚卖。十万公里实表的一手车，价格跟GK5飞度一毛一样）
要是放到三四年前，二手车限迁政策尚未推行的时候也就罢了。你好歹可以说飞度是国五，你那些车都是国三国四的，我当地迁入不了。但现在的事实是，国家政策好，除了珠三角九大城市、长三角加上京津冀（河北真的算个倒霉蛋子），其他地区绝大多数城市都不在乎你是国三国四国五什么的，国五的优势已经不存在了。退一万步说，就算你倒霉地生在了发达城市限迁区，那国五的飞度也已经不好使了，你得国六才行了。
以前，2017年，这价位谁不买飞度谁SB；
现在，2021年，这价位谁买飞度谁SB。
（哪怕是这种上上代的飞度，十年车龄的后期版现在仍然要四万多...）
趁着飞度行情还没崩，飞度车主们最聪明的做法就是把手里的飞度卖了，然后一分钱不添的开宝马。嫌六七万的E90车龄长不要紧，让我来告诉你：查查10年的E87 120i多少钱，你会有惊喜。（不乐意开宝马就乐意开本田的，40岁以上的买雅阁40岁以下的买思铂睿，都是一个飞度价）
16年的飞度也五年车龄了，正常情况下也都跑了七八万公里了。你要是找个成色倍新的小宝马，没准比你的飞度里程数都少呢。
别的车都在逐年降价，就tm飞度不降价；
别的车都在逐年降价，就tmMX-5不降价；
别的车都在逐年降价，就tm皇冠不降价；
（国内市场上另外三大保值神兽之一，五年没降价了。我其实真挺喜欢这车的，但却真的不敢买。感觉就像比特币处于一个高点，真的怕随时崩掉然后当接盘侠）
换种角度来看，原来你花7万能买到两年车龄的飞度，现在你花7万只能买到三，四年车龄的，这是不是意味着：
二手车这东西居然tm会涨价？
别跟我扯那个犊子，说什么保时捷356、迈凯伦F1什么的，人家那都是老爷车、孤品车，有收藏价值的（哪怕马自达NC好歹也比较少，虽说谈不上孤品但比飞度少多了），我从20楼扔个板砖下去能拍到十辆飞度，这玩意谁能给我讲讲凭啥涨价？
都长点心吧，行不？
也许有人会说飞度保值，以后卖的时候亏得少。我合计着你买一车天天憋了巴屈地开着，一开就是两三年，然后就等卖车那一瞬间高兴呢是吧？那你还不如别买车，把这钱放银行存个定期，别说保值了，还能增值！你天天开一个活期存折在路上溜达，万一撞了你得多心疼呢？还是共享单车好，要是嫌哈罗单车两块钱太贵还可以蹬美团的，还能便宜五毛钱。
始终别忘了，二手车的第一准则是：性价比。对于通常的车型来说，你可以为了同年份更低的里程和更好的品相去付出一些额外的溢价，因为哪怕你付出了这部分的溢价，你买到的车还是比它全新时的状态便宜了很多。一个新车50万的车，别人二手都卖十三万，回头我十五万买了一个成色贼好的，那也值，毕竟多花两万就能买到更接近于新车品相的车，毕竟我花的钱比50万还是少很多；
但我就想不明白，新车7万4，加税落地8万出头的车，
怎么会有人花7万多买二手的？？？
怎么会有人花6万多买别人开了四五年的？？？
今天的二手车市场，已经今非昔比了。那些所谓“不保值”的车型，已经来到了跟你所谓“保值”的车型一样的售价区间。但那些“不保值”的车很显然拥有更高的级别、更多的配置、更好的everything。
六万元反正我的选择是宝马530i了，
你们买飞度的爱谁谁。
也不用算什么宝马养护费用的事了，还是那句话，那点儿钱都计较还不如骑哈罗单车。
总之，但凡还有点理性的各位，让我们一起抵制二手车市场里的nc行情，抵制炒货贩子的割韭菜行为，不好么？
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