3. 阿特金森循环发动机
阿特金森循环发动机可以提高气缸内混合气体的燃烧效率，也能节省耗油量。通常，发动机的混合气体的压缩比等于做功时的膨胀比，但在阿特金森循环发动机上，膨胀比大于压缩比。
压缩混合气体时推迟进气门关闭时间，使少量的混合气体回到进气口，此时被压缩的混合气体量少于排出气体量，且活塞移动行程与普通发动机的一样，因此燃烧效率提高；但同时，因为只有少量的混合气体被燃烧，所以活塞带动曲轴的转矩变小。阿特金森循环发动机常用于混合动力汽车中，可利用电动机补充不足的转矩。
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进气系统、排气系统
混合气体进入气缸，燃烧后的废气排出气缸，都需要通过进排气系统来实现。
进气系统
进气系统是将外部的空气吸入气缸内的系统。吸入的空气通过空气滤清器的净化后进入进气管，在通过进气管的过程中，节气门对进入的空气量进行适当调节。之后，通过进气歧管将空气输送到气缸盖上的进气口。在进气口处，空气与喷油器喷射的燃油完成混合后再进入到气缸内。
排气系统
排气系统是将气缸内产生的废气排放到大气中的系统。废气集中到排气歧管后，经催化转换器净化，通过排气管，最终从排气消声器处排出。
汽车废气不仅含有有害物质，而且其温度高达数百摄氏度，是高温、高压气体。将废气直接排放到空气中，会因急剧的膨胀引起剧烈的声响，因此排气系统除了要包含净化废气的催化转换器之外，还应安装消除噪声的消声器。消声器的消音方式有扩张式、吸收式、共振式3种，一般在排气系统中将其组合使用。
由于发动机的振动会影响排气管，所以排气管是通过从缸体垂下来的橡胶连接的。
