导读：修不好的大众其实是上一届消费者以及维修工对大众的理解，主要说的是帕萨特B5车型，丰富的配置以及糟糕的电气化工程，使得上了年纪的B5故障不断，当然还有当年让人诟病的发动机，不少消费者以及修理工看到这台B5，维修起来基本上都是轻车熟路。
B5是最早一代的帕萨特车型，B5是平台代号，到现在基本上有了15年的历史，比如说眼前的这台B5，目前市场二手价在两万元左右，而且在二手车市场上热度也比较差，如果遇到车辆不太好的B5，停放两个月无人问津也极有可能，主要原因是当年的B5口碑太差导致。
就算是手动挡B5，动力总成也极为不靠谱，不是发动机起动机出现问题，就是发动机自身烧机油、缺缸、漏油问题，亦或者是散热系统出现问题，点火系统偶尔也会让你头疼两天，更别提早期的自动挡版本，变速箱维修起来的费用可是相当麻烦。
而且B5的驾驶感受其实也比较糟糕，多年使用下来的方向盘虚位比较大，市区驾驶感受非常难受，唯一的优点就是高速稳定性极佳，跑跑高速还不错，如果城区驾驶就算了，方向盘手感会让你疯掉。
早期的B5配置比较高，德系车虽然机械工程非常强悍，但是电气化工程做的远不如日系车到位，所以说越是丰富的德系车，越要避免购买，尤其是B5这种车型，电动座椅时好时坏，而且因为氧传感器的问题，仪表盘经常有故障灯亮起，对于B5车主来说，这其实已经习以为常了。
EA113发动机已经被淘汰，主要原因是可靠性实在太烂，大众发动机技术一向堪忧，尤其是可靠性以及耐久性，与宝马与奔驰相比，仍然有很大的差距，从最早的EA113到此后的EA111，再到如今的EA888引擎，烧机油情况一直都没有得到解决，而且漏油问题也比较普遍，这台B5的发动机舱还是稍好的机舱，车况不好的B5，满舱的油垢，让人无法直视，驾驶B5的*也衰减不少。
