从刹车的角度来说，在正常行驶的情况下，整车刹车还算是比较线性的。但如果在高速行驶路况或是需要紧急刹车的情况下，整车的表现就需要驾驶者适应了，在大力制动时，由于整车踏板行程比较短且制动力度也不十分明显，所以在这一方面还是要驾驶者提前适应。
悬架部分，则依旧为前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架，调校风格比较偏中性，前段保留一定的韧劲，中后段较软，用于吸收较大的震动。日常驾驶方面来说，保留了一定的路感，只是通过减速带时比较硬朗，需要减速慢行。
#关于静态
第三代哈弗H6一扫第二代略显憨厚的模样，正式换上了霸气的新外观，就差把销冠俩字写引擎盖上了。新车换装几何式熏黑中网，尺寸缩小但宽度增加，与两侧大灯相连，同时为下方的獠牙式设计留出空间，通过鲜明的层次感使车头在视觉上更加壮实。
在前大灯部分的内部光源均为LED，日常使用和照射面积不用担心，完全够用。且前大灯组是拥有自动大灯功能和大灯高度可调的。
