此时来到后排，腿部空间依旧拥有1拳2指的余量，头部空间4指。如果前排座椅可以正常调节到合适坐姿的话，后排实际腿部空间应该在2拳以上，对于一辆4.7米级别的越野SUV来说是非常不错的表现了。
在车身底盘方面，由于捷途旅行者并没有定位于纯种硬派越野车，所以它采用了承载式车身结构以及四轮独立悬架，这一点倒是有点像路虎卫士等车型。不过按照官方的说法，旅行者的车身使用了超过80%的高强度钢，扭转刚度达到了31000Nm/deg，大家并不需要担心它在越野时会出现车身变形等现象。
动力方面，捷途旅行者提供了3种鲲鹏动力。燃油版车型提供横置1.5T 7DCT、2.0T 7DCT、以及2.0T 8AT可选，其中2.0T发动机拥有254马力、390N·m的强劲动力。不出意外的话，7DCT版本应该是前轮驱动，而8AT版本则是博格华纳第6代四驱系统。而我们现场这台展车，则采用奇瑞自研的1.5T 3挡DHT结构插混系统，但展车并没有后桥传动轴，也没有后桥半轴，说明这是一辆前驱车。并且从实车底盘结构来看，貌似也没有空间布置机械四驱的传动轴了，所以如果未来插混版有四驱的话，大概率会采用后桥电机驱动。
其实就目前的市场环境来说，捷途旅行者这种外形个性硬派、具备一定底盘通过性、同时又保留城市SUV车身架构的产品才是最适合大部分用户的，毕竟即使是那些喜欢自驾游的用户，平时也还是要在城市内通勤，如果长期开着一辆带大梁的硬派越野车通勤，不管是油耗还是驾驶感受都与插混的城市SUV无法相比拟。目前捷途旅行者还没有正式上市，大家不妨猜猜这款车未来会卖多少钱？
