迈腾烧机油严重怎么办,迈腾还烧机油怎么回事

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2021年3月25日，我的1.8T迈腾B7L出现了比较严重的烧机油，才行驶了5600公里仪表台上的机油报警灯就亮了。发帖后，多个做烧机油免拆治理的粉丝和朋友私信联系，说要给我的车做烧机油免拆治理。经过两个多月的沟通对比和反复权衡，2021年5月18日选择在认识多年的老朋友那里给这辆迈腾做了“烧机油免拆治理”施工。由于治理效果不是一时半会就能显现出来，因此，做完烧机油免拆治理施工9个月后才来向大家汇报治理效果。

仪表台上出现机油报警信息

在汇报治理效果之前，先简单介绍发动机烧机油的常见原因、烧机油免拆治理的原理、操作方法及步骤。

大众二代EA888发动机烧机油比较常见，导致烧机油的原因是多方面的，可能出现机油渗漏的部位也比较多，归纳起来主要有以下几点：气门油封、曲轴后油封、气门室密封垫、废气阀、涡轮增压器、活塞环等。烧机油免拆治理主要是通过清洗积炭来解决活塞环卡滞的问题。

我们都知道，发动机工作过程中，不可避免地会在油路、燃烧室、活塞及活塞环等部位产生积炭。活塞环积炭严重时，会导致其出现卡滞现象而失去弹性，从而引起汽缸密封不严、缸压不足，导致发动机动力下降，同时也会出现机油窜入燃烧室而引发烧机油的故障。烧机油免拆治理，就是通过彻底清除活塞环上的积炭，恢复活塞环的弹性，增加活塞环与缸壁之间的密封性，阻止机油通过缸壁进入燃烧室，从而降低机油消耗。具体的操作方法是：将专用的积炭清洗液从火花塞安装孔注入汽缸内，通过反复抽打清洗液和盘缸，让活塞环充分浸泡，以彻底清除活塞环上的积炭，释放活塞环的弹性，恢复活塞环的密封效果。

烧机油免拆治理包括四个操作步骤：施工前检查、用积炭清洗液浸泡燃烧室、用汽油涮洗燃烧室、施工后检查。

1.施工前检查

施工前需要对发动机进行10项检查，其目的主要是为了判断待治理的发动机是否适合做烧机油免拆治理施工。如果发动机存在拉缸现象，就不能用这种方法去治理烧机油，否则会进一步损坏发动机。另外，通过这些检查，还能预估烧机油免拆治理的效果。

通过施工前的检查，发现我的这辆迈腾，1缸的压力明显低于其它汽缸，另外，气门室密封垫和涡轮增压器等部位也有机油渗漏的痕迹。也就是说，仅仅通过清洗活塞环的积炭，无法彻底解决这辆迈腾烧机油的问题，但可以显著降低烧机油的速度。经过综合评估后，可以继续做烧机油免拆治理的施工。

涡轮增压器内存储的机油

2.用积炭清洗液浸泡燃烧室

这是烧机油免拆治理的核心步骤。先是从活塞安装孔向每个汽缸内注入专用的积炭清洗液，浸泡一段时间后，通过抽打对清洗液进行搅拌，通过反复盘缸使活塞在缸内上下运动，以便让活塞环上的积炭尽快溶解脱落。期间，还要定期检查缸内清洗液数量，发现渗漏时及时补充清洗液。在检查清洗液时发现我这辆迈腾的发动机1缸密封不严，没多久注入的积炭清洗液就彻底漏没了。

大约1小时后，抽出含有大量积炭的清洗液残液，并吹洗干净每个汽缸。再次注入新的清洗液，并重复上面的步骤，大约1小时后，抽出残液并清理汽缸。第三次注入新的清洗液并重复上面的步骤，大约15分钟后，再次抽出残液并清理汽缸。

燃烧室内加入专用积炭清洗剂

3. 用汽油涮净燃烧室

这一步骤主要是为了将汽缸内的积炭清洗液清理干净，也就是用汽油涮涮汽缸及燃烧室。具体操作跟上面一样，注入汽油、反复抽打搅拌、反复转动曲轴，大约15分钟后抽出汽油并清理汽缸。

这一步主要是用内窥镜检查汽缸内的积炭清洗效果，更换机油和机油滤清器，清洁油底壳，加入发动机修复还原剂或气门油封活化剂，装复所有附件。确认无误后试车，上路行驶20~30公里。至此，所有的工作才算完成。

往机油内添加气门油封活化剂

我的迈腾经过这番历时8个小时的治理后，感觉发动机动力明显提升，提速更顺滑有劲。治理后累计行驶了9000多公里，按照要求在差不多2000公里的时候换过一次机油，之后又行驶了7000多公里，仪表台上的机油报警灯未再点亮。也就是说，这种针对烧机油的免拆治理还是挺有效的，至少能解决因活塞环积炭出现卡滞而导致机油异常损耗的问题。

需要说明的是，这种免拆治理只针对活塞环因积炭引起的卡滞有效，对于其他原因引起的烧机油则无能为力。活塞环积炭卡滞一般只会出现在行驶里程比较长（如10万公里以上）的老旧车上，也就是说，新车烧机油用这种方法很难奏效。现在市面上做烧机油免拆治理的企业很多，而且有些店家不分析具体原因，给所有烧机油的车都做这个项目，这样很不负责任。当初之所以选择这一家，就是因为在前期的沟通中发现，他们对烧机油的原因分析得很客观也很全面，而且前期的检查工作也做得很到位。

如果有车友的车也遇到烧机油的问题，在选择施工店家的时候一定要擦亮眼睛，对于那种宣称对所有烧机油都有效的店家一定要原理。如果大家有不清楚的地方，欢迎在评论区留言，我将知无不言、言无不尽。