胖 东
一个热爱卡车维修事业的小伙，与维修师傅们同吃同住同劳动，只求为维友们带来一手的维修实例、最实用的维修工具。
胖东最近有幸认识到了一位电喷维修大神！
本次就借着这位大神的案例分享，
希望对大伙在了解电控共轨的维修上有所帮助。
这一次的案例也是很经典的，
牵引车出现故障需要维修。
故障现象
发动机的冷却水箱有大量柴油侵入，
并伴有少量冷却液进入燃油箱。
故障判断
故障车曾更换过三个喷油器衬套阻水圈，未曾更换过衬套，分析判断是由于劣质冷却液长期渗透导致喷油器衬套外壁腐蚀，更换阻水圈不能解决问题，也没有彻底根除故障问题。
在发动机熄火状态下，喷油器回油通道压力下降，
发动机冷却液窜入回油通道，最终随回油管流入油箱；
在发动机运转状态时，喷油器回油通道产生高压，
柴油窜入冷却液通道，最终故障现象为膨胀水箱内有柴油。
故障维修
确定喷油器衬套被腐蚀
需拆卸发动机缸盖更换喷油器衬套
注意：维修前蓄电池需要关闭，以免拆卸喷油器电路端口发生危险。
放空冷却液，使用专用工具拆卸发动机喷油器，取出喷油嘴
使用专用喷油器衬套拆装工具将衬套取出。
喷油器与衬套的连接状态，将新的原厂衬套及阻水圈组件进行更换。
喷油器表面清晰的看见柴油与水的混合物
喷油嘴油污严重，需要放进超声波清洗机中，彻底清洗表层。
衬套底部用生胶带，密封胶做进一步处理，注意厚度控制，不能太厚；
安装喷油器作业，安装气门室罩；
清洗水箱，启动发动机测试，最后更换新的冷却液。
拆装喷油器及喷油器衬套时，我们要特别注意，如果不小心可能导致更为严重的后果，为此就要选择专业的修理厂，使用专业的维修工具进行维修。
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