H9的第三把“锁”就是拥有分配前后轴动力的中央多片式离合器，可实现自动锁止。它对前后动力的分配取决于你使用什么样的全地形模式，一般行车处于AUTO和ECO时，前后动力轴动力分配为100：0；当处于沙地、泥地、低速4L（低速四驱）时，前后轴动力分配为50：50。当然，这并不是一个固定的值，多片式离合可以通过压紧的不同程度来做到更加细致化的分配，例如56：44，因此这也是一套适时四驱系统。在H9之上，同样智能的还有CCO低速越野巡航，打开后用巡航拨杆设定时速（5-12km/h），便可轻松上坡和下坡。当然，通过对弯道内侧后轮施加制动的“坦克转弯”也算是一项黑科技。
再野也要跟上时代步伐
除了对外观、内饰进行了细节升级，例如全新中网、标配矩阵式LED前大灯之外，我们更应该关注的是H9在智能科技上的进步。当一辆SUV征服一座座山峰，势必需要回归公路和家庭。2020款H9搭载了基于安卓8.0打造的全新一代智能网联系统，支持OTA在线升级，语音控制、手机互联（CarPlay）、远程控制的功能上达到目前主流水准。事实上，这项识别率高达97%的语音控制系统在你紧张地进行越野时也能派上不小的用场，关闭车窗防止泥水溅入或是调低空调温度让自己沉着冷静。
另外，你可以惊喜地发现这个如此钟爱机械和攀爬的H9，竟然能达到L2级的智能辅助驾驶，多方面的考虑其实也说明哈弗对H9这款旗舰车型的重视。从中配开始，车道保持/偏离预警、主动刹车、交通标志识别、自适应巡航便“统一配发”了，也没有“缺斤少两”后到顶配再配齐，对自家消费者还是相当厚道。
写在最后
哈弗H9的越野能力是众所周知的，2020款H9可以说是能力再升级，“三把锁”的配置也是相当唬人。与H9有着相似越野能力的车型，自主品牌中仅此一家，进口的普拉多、霸道等车型售价更是成倍地上升，H9也就成为那一个最具性价比的越野SUV。
哈弗H9不仅让你用更低的预算获得更多的乐趣，也是自主品牌中越野领袖，这一点确实无可否认。
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（运营人员：何哲华）
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