- 与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。这也是正常的，因此，这台车在后期的使用成本上会相对较低。至少在我看来，这台H9真的是太让人惊艳了，至少我认为，这是一台中国品牌中最具技术含量的双离合变速箱。
- 在传动系统上，红旗H9搭载的是7挡双离合变速箱。而底盘则是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架系统。在油费、保险费、停车费等层面，新能源汽车也是用车更加便利。
- 底盘则采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构。而如果在此基础上，我更加注重燃油经济性，想必它的动力会更加符合这个级别消费者的需求。在试驾之前咱们也对这台新变速箱有过了解。
- 最值得一提的是，红旗H9的热效率高达40%，这是合资品牌中发动机效率奇高的水平。此外，在动力系统上，新车搭载的是同样是一套3.0T涡轮增压发动机。同时，在GCCS燃烧控制专利技术的加持下，新车的热效率高达39.5%。
- 悬挂系统上，采用的是前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。同时发动机热效率高达40%，满足国六b排放。经过我们的试驾，在经济性与动力性能方面，它的表现不错。
- 经济负担指数最高车型为28T车型，经济效益为8.96%。这也是为什么日系车在燃油经济性方面会表现差异化，而国产车却以省油舒适见长。最后，它的百公里耗油仅为8.4L。
- 与发动机匹配的是来自爱信的7挡双离合变速箱。最关键的是，它在燃油经济性方面也有着十分优秀的表现。而经过新一代调校的39.46%的热效率，有效保证了燃油经济性。
- 在同级车当中，这样的燃油经济性也比较少见。而且，这款发动机的热效率高达39.52%，从数据上来看。在高速巡航时，车辆的后排坐垫和转向支撑会变得比较厚实，这样能够给后排乘客更好的乘坐体验。
- 与之匹配的是7挡双离合变速箱，并采用按键式换挡。最关键的是，它在燃油经济性方面也有着十分优秀的表现。底盘悬挂上则使用了前置前驱的布局（采用前后多连杆式独立悬架）。
- 在底盘上，前麦弗逊独立悬架。在保养方面，第二台车前57000公里预计进行首次保养，首保免费。在高速过弯时，由于悬架会把更多的重量转移至外侧，车头的姿态很稳定。
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