新旧空气滤芯对比
滤网的控制流量的设计
如果你有观察空气滤网的机构，你会发现，除了滤纸本身，在纸质滤网的背后，有着一个多孔的铁片。这个铁片的两个作用，一个是通过孔径控制空气通过面积，另一个作用是支撑纸质滤网，降低滤网由于风压过大的时候破裂的可能性。所以，合适的空气流量在设计时就被充分考虑了。
更换空气滤芯
需要被正确看待的测试
测试的结果并不是证明滤芯不需要更换或者超期更换。要注意的是，放狼的测试是在基本按照保养手册的要求进行的。也就是说，可以证明在按要求的行驶里程里，空气滤芯不会造成动力下降，同时也证明了大流量在此情况下没有作用。随着里程的增加，当滤芯堵塞严重的时候，对动力的影响是肯定的。所以，按期维护依然是保持车子在良好状态下运行的有效手段。
本篇到此，我叫放狼，一个专注于非专业测试的测评者。借着更换空气滤芯的机会，对新旧滤芯对动力的影响做了测试。本篇将跟大家分享一下对于大流量空气滤芯对于提升踏板车动力是否有用的看法。
空气滤芯，容易被忽略的损耗件
你可能会很注意机油的使用时间，但是你可能会忽略空气滤芯的清理或者更换。通常踏板车说明书上的空气滤清器检查维护期是3000到4000公里，更换期是12000公里。当然，作为说明书这个期限是会比较保守的，所以很多人会开到忘记维护或者更换。
12000公里的空气滤芯
很脏的空气滤芯和很干净的气管
无论你的空气滤有多脏，空气的背面会一直很干净。或许和你想象的不一样，只要你的滤网不破裂，实际上较脏的空气滤会因为灰尘一定程度上的堵塞使得通过的空气孔径减小，空气通过速度减小过滤得更加精细。
测不到的大流量动力优势
有的人认为，降低空气滤芯的阻力或者扩大滤芯面积，使得发动机的进气更通畅，会使得发动机的动力上升，这个在通常的情况下并没有作用。证明这个问题放狼并通过没有购买大流量滤芯来测试，因为所谓的大流量滤芯没有数据可以证明它的流量是否真的有增加。但是，我们可以用相反的方法来证明这个问题，那就是已经变脏的滤芯（流量下降）是否和新的滤芯（流量相对旧滤芯大）有着显著的动力区别。
空气滤芯结构
在对更换滤芯前后的加速测试进行对比后（12000公里更换，6000公里清理过一次），两者并没有明显的区别。同时，在整体油耗上，更换滤芯后的油耗也没明显下降。实际上，空气滤芯在发动机的进气设计时就会被充分考虑，在没有改变发动机本身而需要更多的进气量的情况下，换个大流量滤网并不会有很好的效果。
