所以大家在冬季冰冷环境下挪车时，噔噔响的跳胎声并不是阿克曼转角造成的，更不应该称之为阿克曼效应。因为对于一些高性能车而言，轮胎在低温、低速条件下基本不发生扭曲，那么阿克曼角很小、发挥不了抑制内侧前轮打滑的作用。18世纪那些没有采用阿克曼转角设计的四轮马车，低速转弯会出现跳胎，高速转弯会翻车。
而阿克曼角的产生就是为了避免低速跳胎、高速翻车，而如今的汽车轮胎在低温条件下大角度转弯时阿克曼角所起到的作用降低，甚至无效果，所以内侧前轮才出现打滑、跳胎、噔噔响。所以这不是阿克曼角所导致的问题，而是无阿克曼角作用下所存在的问题。解决方式很简单要么暖暖胎，要么换套冬季胎（低温下更柔然，更容易发生扭曲产生划移角来补偿阿克曼角的不足），当然这不是什么问题，只是跳胎对悬挂产生的冲击罢了，不会产生啥问题（“阿克曼现象”一词源于高性能车销售员之口）。
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