开车累不累，和人有关，和开的车也有关。
和人有关的原因就不多说了，比如驾驶习惯不好、开车容易紧张或是刚拿驾照，这些朋友多少会觉得开车比较累。
我们重点说说车。
首先来说，开手动挡肯定是要比自动挡累的，即便您是个老司机，也违背不了机械原理的基本定律。
以此展开，车好不好开也是决定人会不会有疲惫感的重要原因。那怎么定义好开呢？这个问题折磨了大家一百多年，现在看来至少在以下方面做得比较均衡才行。
1. 汽车座椅设计
千万不要小瞧座椅。座椅对于驾驶员肩、腰以及臀部和大腿的支撑性能够直接影响到驾驶员的舒适感受，而且汽车座椅不同一般的座椅，它是放在运动中的汽车中，这就好比我们坐船，船在岸边，您不会觉得难受，但开到江中间了，晃荡起来的感觉能让你胃里翻江倒海。
针对座椅的舒适性，我们又分为静态舒适性和动态舒适性。即便我们模仿沙发设计（19世纪初的汽车座椅就是这么*），把汽车座椅的静态舒适性做得很高，但由于支撑性不好，运动起来的动态舒适性可能就大相径庭了。
现在一些企业还推出了零重力座椅，就是为了强化动态舒适性。
2. 整车布置（内饰）
随着生活水平越来越高，关于人机工程的关注度也越来越高了。人机工程学是一门多学科的交叉学科，研究的核心问题是不同的作业中人、机器及环境三者间的协调，研究方法和评价手段涉及心理学、生理学、医学、人体测量学、美学、设计学和工程技术等多个领域。
这听起来有些复杂，说白了就是怎么让你爽，避免做无用功、避免人体伤害、最大化提高工作效率。
而关于整车布置（内饰）的重要性，举个例子大家就知道了。不知道大家有没有注意到有些车的方向盘中心和座椅中心不在一条线上，像上图这种偏一点倒是无所谓，如果偏多了会很难受。有些车型整车布置没做好，方向盘会有些歪，不利于长时间驾驶。
3. 底盘舒适性
关于底盘舒适性的问题就不用过多展开了。通常来说路感比较清晰的底盘，驾驶起来会有乐趣些，但遇到颠簸路面时的舒适性较差，抛跳感会比较明显。
4. 驾驶视野
驾驶视野不能太压抑，否则长时间驾驶时，注意力很容易分散。如果A柱过分倾斜或粗大、后窗或侧窗倒车观察视野过小却没有补偿措施、坐姿很低，这些都会影响驾驶舒适性。
5. 发动机和变速箱匹配
发动机和变速箱匹配质量会影响整体的平顺性。想想看，您要提速的时候发动机半天才反应，真挺影响驾驶心情的。
