轿车和SUV是目前国内最畅销的两类车型，轿车底盘低、坐姿舒适、油耗低，而SUV底盘高、视野开阔，但油耗偏高。这两类车经常让消费者陷入两难的选择，不是因为油耗高低也不是因为底盘高低，而是因为两类车的安全性能。
之前很多人都听说 SUV的安全性不如轿车，一旦发生碰撞，SUV的死亡率远高于轿车。但是现在这种说法又变了，很多人都说SUV的安全性更高。轿车和SUV到底谁更安全呢？我们从主动安全配置以及车身结构方面对比了一下，事实证明很多人都想错了。
车身结构
比较常见的车身框架结构有笼式车身、3H车身和GOA车身，这三种类型的车身结构的设计理念差别不大，基本都是留出溃缩区来吸能，保障车内驾乘人员的生存空间。
笼式车身的结构就像个笼子一样，它可以承受来自四面八方的冲击，对车内人员生存空间的保护也比较全面，是目前应用最广泛的一种车身架构。3H车身的造型与它的命名很相似，就是由三个H形的结构组成的。这种车身架构可以很好地应对正面碰撞和侧面碰撞，缺点是后方的防碰撞能力偏弱。
GOA车身架构是丰田开发出来的一种车身架构，相对是一种比较先进的理念。当车辆发生碰撞时，它可以将碰撞产生的冲击力分散到整个车身上，降低对乘员生存空间的冲击。如果车身材料的刚性达到一定强度，对乘员的保护能力也会更强。
轿车和SUV的车身架构基本都是一样的，所以车身结构对安全性的影响不是很大。只是轿车的底盘比较低，如果与大货车发生碰撞，车头可能会钻进对方的车底，导致车辆的A柱发生变形，使驾驶室内的生存空间发生溃缩。SUV的底盘相对较高，追尾大货车时车头也不会钻进车辆的底部，这个角度来说，SUV更安全。
主动安全配置
主动安全配置其实就是车辆规避非风险的能力，也是大家买车时非常看重的部分。很多人买车时一定要选高配版车型，就是因为车上的主被动安全配置相对比较丰富，在用车的过程中能给自己提供更多的保护。
主动安全配置中最常见的有ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定系统、胎压监测、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、开门预警等。进阶一点的话就是智能驾驶辅助系统了，有的达到了L2级，有的达到了L3级。轿车和SUV上的主动安全基本一致，你要说谁更安全，我觉得从配置方面无法得出一个定论。
总体来说，车身架构、安全配置对汽车安全的影响差别都不大，那轿车和SUV的安全性是一样的吗？其实不然，在同等条件下，车子越大质量越重，相对越安全。而同样价位的汽车，SUV比同级的轿车更大更重，所以在安全性上更高一些。而且美国道路安全保险协会的调查数据也表明，轿车和SUV发生碰撞事故，轿车的死亡率比SUV的死亡率高了18/100万。由此可见， SUV的安全性相对更高一点。
